f12014阿布扎比正赛-f1阿布扎比站正赛2020

中国天荣F1摩托艇招商银行队的发展历程

2006年5月22日，中国天荣F1摩托艇队成立。从此，在世界上仅有的两项以“F1”命名的顶级赛场上，有了中国队的身影。

2006年5月27日，中国天荣F1摩托艇队首次征战F1摩托艇世界锦标赛。随后的意大利科莫站，彭林武作为全球仅有的42张F1摩托艇驾驶执照拥有者中唯一的中国人参战，被媒体誉为“中国水上第一人”。

2007年1月27日，中国天荣F1摩托艇招商银行队引进外援，法国名将——有着摩坛“稳定先生”之称的菲利普·丹瑟提尼带领包括机械师在内的团队，正式加盟中国天荣F1摩托艇队，并在当年葡萄牙站的比赛中，以第5名的成绩为中国天荣F1摩托艇招商银行队实现了积分零的突破。

2008年5月，瑞典名将——“拼命三郎”皮埃尔·伦迪正式代表中国天荣F1摩托艇招商银行队征战2008年全年赛事，并在首秀中获得第七名的好成绩。

2008年10月26日，知名艺人、赛车手林志颖加盟中国天荣F1摩托艇招商银行队，正式进入F1摩托艇领域，从赛车手成为赛艇手，全球第一位四栖明星选手在F1摩坛刮起旋风。

2009年，老将菲利普·丹瑟提尼转为总教练，“80后”的德国赛手费比恩·卡尔索成为中国天荣F1摩托艇招商银行队队员之一，同时，中国队巨资置入一条全新DAC赛艇。在中国柳州大奖赛上，皮埃尔·伦迪驾驶新赛艇荣获季军，这是伦迪职业生涯中首次在分站赛中入围三甲，同时也是中国队自2006年征战F1摩托艇世锦赛以来的奖台“处子秀”。

2010赛季，摩坛名将菲利普·洽培加盟中国天荣F1摩托艇招商银行队，自此，中国队真正开始了向赛站冠军的冲击。在10月24日的中国深圳大奖赛上，回到家门口作战的中国军团豪气拿下二、三名，菲利浦-洽培一举夺得亚军，瑞典人皮埃尔-伦迪获得季军，取得了中国队参赛以来的历史最好成绩。

2011年7月，中国本土小将熊梓维在F1摩托艇世锦赛青年精英赛乌克兰站中，继2010年10月F1中国临沂大奖赛第一次正式参赛即获得亚军创造中国在方程式摩托艇青年世界锦标赛的历史后，再驾“大运号”战机勇夺季军奖杯献礼深圳大运。

2012赛季，“浪漫杀手”菲利普·洽培战绩更上一层楼，不仅在每站都有积分的斩获，更收录了一座亚军和两座季军的奖牌。在10月2日的中国柳州大奖赛上，主场作战的菲利普·洽培表现出不俗的发挥，荣登季军领奖台。

2013赛季，中国天荣F1摩托艇招商银行队战绩斐然，不仅11次登上领奖台并再次夺得赛队年度季军，中国籍赛手熊梓维取得首个积分、开创中国人在极速运动中的新纪元，核心赛手菲利普·洽培更在7月27日的乌克兰基辅大奖赛中一举夺冠，实现了登顶水上F1的“中国梦”！这是菲利普·洽培10年U.I.M.F1摩托艇世锦赛赛事生涯中的第一个分站冠军，从而也成就了中国天荣F1摩托艇队的第一个分站冠军！

2014全新赛季首战在卡塔尔首都多哈打响，中国天荣F1摩托艇队再创历史，刷新其在多哈赛站上的最好成绩——得力赛手菲利普·洽培再夺多哈大奖赛亚军，来自深圳的中国小将熊梓维取得第七名，创下国人在世界最高级别水上极速运动项目的最佳赛绩。

2014赛季F1摩托艇世界锦标赛年度总决赛——沙迦大奖赛，中国天荣F1摩托艇队夺得冠军，最终以70分的总成绩荣膺世界冠军！在三度摘得分赛站桂冠之后（2013赛季基辅大奖赛、2014赛季阿布扎比大奖赛及沙迦大奖赛），中国队实现了世界冠军的目标！

2015赛季，中国天荣F1摩托艇队共夺得两个分站冠军——葡萄牙大奖赛和中国大奖赛和两个分站亚军——多哈大奖赛和阿布扎比大奖赛，以70个积分的优异成绩继2014赛季之后蝉联年度总冠军。

新赛季F1出台了多少新规则？

2014年F1出台了5项运动规则方面的新规则。

驾照罚分制

为了进一步加强对车手驾驶行为的规范管理，F1从本赛季开始，引入驾照罚分制。任何一位车手，在12个月的时间内，罚分累计达到12分，将被禁赛一场。每次处罚的分数，会在车手的超级驾照上停留12个月。满12个月之后，分数会自动清掉。

2.双倍积分

?今年的收官站——阿布扎比GP将采用双倍积分制度，也就是说获胜的车手将取得50分、亚军36分……以此类推。这项堪称今年最大的运动规则调整旨在延迟总冠军的诞生时间，增加收官站的观赏性。F1老板伯尼-埃克莱斯顿曾建议最后三站均实行双倍积分，但是没能获得通过。

? 3.季中测试

? 今年将举行四轮、每轮为期两天的季中测试，第一轮在巴林站之后进行，以往的新秀测试被取消。

4.杆位奖

? F1将在本赛季引入杆位奖，奖励全年获得杆位次数最多的车手。如果两位车手的杆位次数相同，胜负将由二人获得P2发车位置的多少来决定，以此类推，直到决出胜负为止。

5.引擎处罚

　 ? 从2014年开始，要求每位车手一个赛季只能使用5台动力单元(去年是8台引擎)，与此同时，FIA将新的动力单元拆分为了六个模块：内燃机(ICE)，涡轮增压器(TC)，动能电机(MGU-K)，热能电机(MGU-H)，能量存储单元(ES)和控制单元(CE)。

每位车手一年只能使用5台动力单元，也就是5套这样的6个模块。如果超出这个限制，就会受罚；具体处罚机制如下：

更换整台动力单元(把6个模块一起换)，直接处罚从维修站起步。

首次用到第六个动力单元六个模块中的其中一块，罚退10位，之后更换余下的5个模块，罚退5位。

首次用到第七个动力单元六个模块中的其中一块，罚退10位，之后更换余下的5个模块，罚退5位，以此类推。

「F1」Brawn车队不为人知的故事：艰辛的夺冠之旅！

势如破竹，但一出错就完蛋的旅程

在澳洲开幕战取得胜利后，Button在接下来的6场大赛中豪取5胜，为自己与Brawn车队的冠军之路打下了极佳基础，虽然这样的强势成绩证实Brawn车队在这段的心血没有白费，不过对他们来说，运气也占了极为重要的一部分——因为Brawn车队缺乏资金的状况依旧没有改变，只要在比赛中出现一次重大意外，他们就有极高机率被迫退出赛场。

「我们在雪邦的第2站（马来西亚大奖赛）也是处于领先地位，结果尾声下起了倾盆大雨，导致比赛不得不中断」，首席策略师James?Vowles表示，「我们将赛车停放在起跑格上等待赛会进一步通知，当我们将方向盘拆下倒放时，发现雨水竟然从底部流出来，心想『这下真的完蛋了！』」

「我们没有备用方向盘，所以如果赛会宣布比赛重新进行，我们没办法重新发车，所以最后赛会裁定比赛提前结束时，我们庆幸这场比赛捡到了。我们开幕的这6胜真的是得来不易，确实我们有最快的赛车，但如果运气不好的话，我们也没办法拿下胜利。」

「我们在开季前好不容易将三组车架中的其中两组更改成适合Mercedes引擎的设定，等同于车架只要出状况就完蛋」，首席空力设计师John?Owen表示，「如果让对手知道这一点，我们从周五自由练习起就会遇到很大的麻烦，因此为了保险起见，我们将未经过修改的车架带着一起到处跑作为宣示用，让对手们知道我们是有备而来——当然他们不会想到这组车架对我们来说其实是多余料件。」

「所以我们只能见招拆招，连基本的保养都难以进行」，Vowles表示，「因此我们到巴林时，赛车状况其实糟糕到不行：车舱内有多到数不清的待清除碎石，外加许多其实得重新整理的破损，所以我们的赛车在那时已经不是场中最快的了。」

「我说的都是真的，我们曾在凌晨3点还在想该如何修复赛车破损，总部的人也试着搜刮厂内所有剩余的碳纤维布来制作备用套件」，赛道工程师Simon?Cole表示，「我们有足够的人力，但却没多余的资金买赛车备料，所以大家都竭尽最大努力让一切不出问题，虽然我们现在（Mercedes车队）仍擅于此事，但回想当时真的是会让人瞠目结舌。」

「当时我们可以使用辅助电动马达调整前鼻翼的角度，但我们的马达实在是烂到不行，当然，这可能是因为我们不慎让马达碰到水的影响」，Vowles表示，「而且更惨的还在后头，由于我们根本没有心思处理问题，导致其中一颗马达不时挂点，让前翼的设定有时会与设想的天差地远——这真的是恶梦一场，而且也影响了赛车整体的性能，虽然表现仍是我们想要的。」

「我记得我在巴林时，我修前翼一路修到凌晨2点，然后无可奈何的直接在维修库房打地铺，我们的技师Evan?Short就更不用说了，我们之所以会这么做都是希望赛车能给予我们回报。」

「其中一场比赛甚至还发生前鼻翼的襟翼错置！」赛道电子工程师Rob?Chant表示，「襟翼有分左右两侧，当你走到前鼻翼前，你会下意识地把左侧襟翼放到视线左侧，右侧亦同，但实际上的位置应该是相反，我们就犯了这个错。」

「这件事发生在巴塞罗那（西班牙GP）周日上午的Rubens赛车上」，Button组工程师Andrew?Shovlin表示，「结果前鼻翼反而获得更多的下压力，让抓地力变得过强；而且出包案例不只一起，像是在摩纳哥时，我们被迫将Jenson的赛车轮圈护板反装，照道理来说轮圈护盖孔应该要在内侧，但团队却做错了！」

「发生这件事的基本原因主要在于我们没有多余心思写说明文件，虽然有赛车设计图，但设计图通常也不会对此作详细说明，所以我们在排位赛结束后问了FIA技术监督Joe?Bauer能不能让我们修改回正确设计，结果他说不行，后来我看了模型商制作的纪念模型，我发现他们也将这个错误重现！」

惊险的双料冠军

经过了前7场大赛后，大车队群站稳脚步并作出反击，让虽然有赞助商进场，但仍阮囊羞涩的Brawn车队在场中已完全没有优势，Button与Barrichello也因此慢慢滑出颁奖台的竞争。

不过在后面的10场大赛里，Brawn车队还是靠着Barrichello拿下了欧洲（瓦伦西亚）与意大利两大赛的胜利，让车队在赛季倒数第三站的日本GP赛后大致锁定年度车队冠军（虽然当时Brawn车队与暂居第二的Red?Bull车队积分差离锁定冠军仍有0.5分），让问题剩下握有一场大赛优势的Button能不能在巴西将年度车手冠军之争完全底定。

「老实说，Jenson在赛季后半的表现下滑相当多，除了争取生涯首冠的庞大压力外，我们的赛车战力和其他队相较下没有提升许多，让求胜变的相当困难」，Vowles表示，「特别是当气温较低时，我们要花上比对手们更多的时间才能让轮胎达到工作温度，这对Jenson来说相当困扰，也使他慢慢丧失信心。」

「此时越来越多人向他说『这不是你的错，你已经很厉害了，不管怎样你就是世界冠军』，简单的说，『Jenson拿不到冠军就是我们的错』，让我们之间出现隔阂。我们一直向Jenson说『我们了解状况，我们已经尽了一切努力，请你要相信我们』，而且告诉他巴西就是争冠关键，此时Jenson也意识到如果再不振作起来，世界冠军可能真的就没了。」

「我也告诉他机会一直在，不过在这段期间我们只看到他越来越消沉，车手与车队间的关系会影响到车手的表现，而进展却不如我们所愿。」

「Jenson在巴西赛前忧心忡忡，他担心什么事情都有可能发生」，Shovlin表示，「『如果我们不够快该怎么办？』、『如果我们输了该怎么办？』等等，我们在当时已经无法再为赛车进行任何升级，让明明是领先者的Jenson恐惧感顿时达到最高点。」

「但即使如此，Jenson依旧发挥其所长，尽可能的拿下最好的成果，其实Jenson那年的总和表现并不差（全年仅有比利时退赛，且其余16站全数拿下积分），而且即使发生失误，他收复失土的能力也相当好，但争冠的压力实在太大了，再加上我们也是第一次面对这种情形，能给予他的支援真的不多；所以我也不知道能不能达成最好的结果，而且以当时的状况来说，我们在最后翻船的机率也相当高。」

「总之，我们不想看到战线延长到阿布扎比闭幕战，因为历史告诉我们当冠军领先者陷入困境时，情势可能会一发不可收拾，而且我想Jenson也同意这样的观点，大家都因此充满焦虑。」

「巴西一战充满了戏剧性」，Cole表示，「虽然Jenson即将拿下世界冠军，但当时我们早已没有优势，而且他当时的排位赛成绩糟糕透顶，只有第14名，让他在排位赛后难掩沮丧。」

「我记得我当时跟Jenson说，『这对你来说会是最重要的一场比赛，因为这反而是你的优势，而且比赛可能途中会下雨，或是发生各种状况，总之一切都会没问题』，结果确实是一场极为重要的比赛，因为摄影机虽然一直锁定比赛的领先者，但Jenson在比赛中一路向前，一步一步地巩固着他的冠军优势。」

「最后Jenson以第五名完赛，提前一站拿下世界冠军，真的很棒」，Button组技师Martin?McCracken表示，「这种感觉难以述说，但我们一年的努力没有白费。封王庆祝活动很快地在库房内展开，我们就这么一路疯到晚上，而且这还是我第一次在库房内留下许多瓶瓶罐罐，那样的感觉真的是好到不行。」

「这对我们真的是如释重负」，Shovlin表示，「当我们狂欢时，Nick?Fry执行长则是在忙着改我们的机票，因为如果我们在比赛当天晚上就离开，我们就能省下一天的住宿费。但不管怎样，我们的重担终于卸下了，特别是这对我们来说是可遇不可求的事，以我们的处境来说更是如此。」

「我们在巴西时获得了当地啤酒商Itaipava的赞助」，Cole表示，「意思简单说就是『送我们冰凉啤酒，我们会将贵公司商标放在冠军赛车上作为回报』，我相信许多人到现在还在纳闷Itaipava到底是什么，原因很简单，因为Itaipava只是位于圣保罗的一间小酒厂，虽然我知道喝起来如何，但我不会说。」

「总之我们拿到了装满两台大冰箱的啤酒，我们现场人员喝了一半，剩下的全部运回总部让所有人共享，我想总部里的同仁应该都拿到至少两三罐吧？」

「我们当时在库房狂欢，虽然我当时基本上是不在工作期间喝酒的，但为了庆祝，我还是破戒了」，Chant表示，「之后我们晚上在办了庆祝狂欢派对，一路疯到凌晨4点半才被店家强制送出场，当时我们许多人想尽办法不让Ross离开，但他实在太壮，我们挡都挡不住，总之我们当时给他添了不少麻烦。」

「当时的影片我有留着」，Rubens?Barrichello赛车首席技师Nathan?Divey表示，「时间是午夜时分，车队的所有成员都在，Ross与他的太太Shov站在舞池中央，旁边是Simon?Cole，大家一路唱着冠军曲，最后Ross举起手来表示他有话要说，我们因此竖起双耳听着：『这是了不起的一年，相信大家今晚都玩得相当开心，但是时候回去休息了！』」

「那晚的帐单真的是相当长」，Chant表示，「结帐时收银机吐出好几英尺长的帐单，让酒保活像在捡彩带，因为那年我们真的没有太多机会庆祝，所以大家都完全喝开了，那是相当难忘的一夜，特别是隔天早上你还得克服宿醉，带着你的室友一同离开酒店到机场。」

Mercedes出手收购

在巴西大奖赛结束后，Brawn车队成为第一支在出赛首赛季就拿下双料冠军的车队，而在赛季期间，Brawn团队持续在台面下与Mercedes讨论收购事宜，并在赛季结束后的11月16日达成共识：Daimler集团与阿布扎比投顾（Aabar）买下Brawn车队75.1%股份，成为现在的Mercedes车队，消息指出相关收购金额高达1.1亿英镑。

不过Mercedes的收购并未阻止新科世界冠军Jenson?Button转投McLaren车队的决心，Rubens?Barrichello也在Mercedes收购车队前宣布转战Williams车队，让顿时没有参赛车手的Mercedes车队先是从Williams车队挖角了Nico?Rosberg，然后说服引退的七届世界冠军Michael?Schumacher复出...

「我们当时都在讨论即将发生的事情，以及下赛季与Jenson的离队」，Brawn行政助理Nicole?Bearne表示，「事实上，我们是在McLaren车队发布新闻稿时才知道Jenson的决定，那天他为了全队队职员举行一场小型签名会。」

「当天下午他走进车队总部，然后开始为大家签名，然后有人拿着迈凯伦新闻稿对Jenson说『可以帮我签名吗？』当时我才惊觉原来迈凯伦已经挖角Jenson，虽然我们不知道迈凯伦是从何时何处着手的，而且那一幕真的很有趣，但我们也心想『世界冠军要离开了，我们的下一步该怎么走？』」

「当时是圣诞晚会前一周，然后我们突然接获通知要调整赛车座位设定」，Divey表示，「我当然只能回答『没问题...我们要调整哪些地方？』虽然我们觉得这个时间点相当怪，但我们还是在周六晚间的晚会前完成模型车的设定，并等着那位可能人选到来。」

「当时Jenson已经表示会离开车队，我认为大多数成员可能感到有些受伤，因为我们一起共患难了一年，结果他就这么为了优渥的待遇离开——即使事情并非如此，但最遗憾的就是我们没办法在下赛季使用1号赛车出赛。」

「然后我们开始做事，然后我想到『啊，搞不好有大咖要来了！』我记得当我在厂房中散步时，有人说他刚看到一个安全帽袋放在一边，我偷偷打开一看然后惊觉『我记得这顶帽子的主人！』数小时后，我们见到了被Ross说服而决定复出的Michael，这是另一种奇特的感觉。」

「我们当时决定向同仁们卖关子」，Bearne表示，「因此我们先把所有同仁集合到礼堂，然后将Michael送到总部门口，当大家都集合完毕后，我见了Michael并送他到礼堂后门，然后等着Ross过来宣布这件大事...总之计划进行得相当顺利。」

「Ross当时只简短说了一句话，『欢迎我们的新车手Michael?Schumacher』，当Michael走上舞台时，尖叫声与掌声差点掀开礼堂屋顶，他就是这种人。『我的天啊！?』你可以感觉到台下的紧张气氛，然后会在一瞬间爆开，让事情就这么发展下去。」

「总之，Brawn车队的一切已经伴随着我们相当长一段时间，虽然结果相当美妙，但这种事我绝、对、不、会想再体验一次！」赛车涂装总监Andrew?Moody表示，「当自己辛苦保住工作并交出成绩时，你绝对不会想对刚被炒鱿鱼的人说出这段历程，确实车队在经过强迫瘦身后运转的相当顺畅，但我们裁掉的是与我们共事多年的同事，这并非相当容易的决定。」

「2009年赛季告诉各位的是一支大厂队如何迅速转型成小型私人车队的历程」，赛车组装总监Peter?Hodgkinson表示，「这段时间我们学到为了生存所需做出的各项决定，以及如何维持自己的心态，因为到了暑假之后，你真的会觉得这一切相当不可思议，且永生难忘，经历这一切的我们永远都是这个团队的一份子。」

虽然Mercedes车队在收购的前几年成绩并不突出，让Daimler集团一度想要撤出，不过在Daimler集团首席执行官Dieter?Zetsche的力排众议下，Mercedes车队终于在2014年的混合动力时代起获得史无前例的双料冠军六连霸，建立银箭王朝。

本文所有受访者皆为Brawn车队当时成员，现在他们仍是Mercedes车队的一份子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉密尔顿简介

职业：一级方程式车手

国籍：英国

为什么出名：被许多人视为一级方程式历史上最伟大的车手，汉密尔顿赢得了比任何其他英国赛车手更多的一级方程式胜利。汉密尔顿在2008年赢得了他与迈凯轮车队的第一个冠军，之后在2014年和2015年与梅赛德斯车队接连赢得冠军。

出生日期：1985年1月7日出生地：赫特福德郡史蒂芬奇，英国年龄：34岁

一代：千禧年中国黄道：鼠星星座：摩羯座

刘易斯·汉密尔顿2007-10-21生活中的事件芬兰法拉利车手基米·雷克南赢得赛季末巴西F1大奖赛冠军，以1分之差从刘易斯·汉密尔顿2008-11-02英国夺冠迈凯轮车手刘易斯·汉密尔顿在奥特德罗莫·何塞·卡洛斯·佩斯站以1分的成绩获得本赛季结束的巴西大奖赛的第4名，费利佩·马萨以2012-11-18的成绩夺得他的第一个F1世界车手冠军刘易斯·汉密尔顿赢得2012年美国一级方程式大奖赛2014-11-23的冠军，英国奔驰车手刘易斯·汉密尔顿赢得本赛季结束的阿布扎比大奖赛在Yas Marina巡回赛中，英国梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿以67分领先队友尼科·罗斯伯格2015年10月25日，在美洲巡回赛中赢得美国F1大奖赛，连续第二次夺得2015年11月29日的世界车手锦标赛，英国梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿以2分的成绩获得冠军赛季结束后的阿布扎比F1大奖赛，以59分的成绩赢得了他的第三个总冠军和第二个连续的世界车手冠军，队友尼科·罗斯伯格2016-11-27德国梅赛德斯车手尼科·罗斯伯格在赛季结束后的阿布扎比大奖赛中获胜，获得了他唯一的F1世界车手冠军；赢得5分，从队友刘易斯·汉密尔顿2017年至10月29日英国奔驰车手刘易斯·汉密尔顿完成一个遥远的第九在墨西哥大奖赛在奥特罗莫尔莫斯罗德里格斯；很好地完成了他的第四届F1世界车手锦标赛2017-11-26英国梅赛德斯车手刘易斯汉密尔顿在本赛季结束阿布扎比大奖赛在亚斯玛丽娜赛道获得第二名，从而获得他的第四届F1世界车手锦标赛；赢得冠军46分从塞巴斯蒂安·维特尔2018至10-28英国奔驰车手刘易斯·汉密尔顿完成第四在墨西哥大奖赛在奥特罗莫尔莫斯罗德里格斯，以他的第五个公式1世界驾驶冠军2018年11月25日英国梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿赢得赛季结束阿布扎比大奖赛，要求他的第五个公式1世界。塞巴斯蒂安·维特尔以88分夺得车手冠军；梅赛德斯车队第五届建设者冠军2019-07-14英国梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿在银石赢得了第六届英国F1大奖赛的记录；使他一战不敌吉姆·克拉克和阿兰·普罗斯特（5）2019-11-03英国梅赛德斯车队车手和卫冕冠军刘易斯·汉密尔顿在德克萨斯州奥斯汀的美洲巡回赛美国大奖赛中名列第二，在推特上的Facebook上获得了他第六个F1车手世界冠军的份额著名赛车手A.J.FoytAyrton SennaKimi R?ikkónenMichael SchumacherRalf SchumacherSebastian Vettel

F1赛事中出现过哪些令人拍案叫绝的战术？

每一个赛季的F1都会发生很多故事，每个故事或许在若干年后都会成为经典，2017赛季F1在梦幻的阿布扎比赛道完成了最后一场比赛，一年里F1的比赛跨越了五大洲，在20个国家为全世界的车迷上演了一场场经典之战。

新赛季到来之前，让我们来盘点一下2017赛季的F1都发生了哪些有趣和值得纪念的故事。

1.F1更换新LOGO

俗话说，新官上任三把火，随着美国媒体集团在去年接手F1以来，就一直想让F1摆脱伯尼时代的影子，酝酿着一系列的改革，更换赛事LOGO便成了改革的开始。今年11月阿布扎比大奖赛刚一结束，F1的新掌门人切斯?凯里就宣布，F1将启用全新LOGO。

作为全球体育赛事最具辨识度的品牌LOGO之一，从1994年开始使用至今已有23年，F1的品牌标识已经深深地印在了每一个车迷的心中。但媒体集团认为，旧LOGO的设计不够简化，至今为止还有很多人没有发现旧LOGO中那个隐藏的数字1，所以，在数字化发展的今天，设计更加简单明了的新LOGO更利于入驻数字世界。

启用新LOGO更得到了国际汽联的大力支持，FIA主席让?托德表示，媒体集团是非常职业的，他们清楚如何将F1这项赛事运作得更加成功，国际汽联完全相信媒体集团对市场的判断，更换LOGO也代表了将F1进行成功改革的开始。

注册的logo一共有三个，但是其中两个只是混淆视听，最终，媒体集团决定采用中的第一种，寓意两辆赛车经过最后一个弯角同时冲线。虽然新LOGO已经揭开面纱，但直到2018赛季澳大利亚大奖赛开始之前，相关平台的LOGO使用才能完成全面更换，另外，也不强制要求车队使用新LOGO，车队可以自愿在赛车、制服或者零售商品上更换使用新LOGO。

2.阿塞拜疆上演?维密大战?

维特尔与汉密尔顿在2017赛季打得火热，在这两位争夺年度总冠军的道路上总是会擦出劲爆的火花。今年的阿塞拜疆大奖赛上，维特尔在安全车出动期间，嫌在他前面的汉密尔顿故意刹车来对付自己，结果就在出弯时与汉密尔顿并排，然后猛打方向撞了汉密尔顿。

比赛结束后，赛事总监查理?怀汀判罚维特尔加时10秒，汉密尔顿也警告这位德国车手说，在赛场上做这样的事简直就是违反FIA?Make road safety?的宗旨，也给全世界的车迷带来了恶劣影响。虽然这次撞车事件没能让维特尔受到严重处罚，只是得到了一次严重警告，但维特尔这次不理智的举动显然影响到了他今年的总冠军争夺。

对于汉密尔顿而言，他巧妙地利用了规则，让维特尔感到?恼火?，这或许是他使用的战术之一。对于维特尔而言，这个举动显然过于冲动，赛后的处罚也让他损失了重要的积分，这个代价有些过高了。不过，对于F1比赛来说，这仅仅是一个普通的事件而已，每个赛季都会发生这样那样的事件，这些事件也让略有无聊的F1有了新的看点。

3.F1掌门人伯尼被罢免

在今年之前，很多人会认为伯尼?埃克莱斯通永远不会离开F1，但这位执掌F1近40年的老头最终还是在今年一月离开了，于此同时，前20世纪福克斯公司执行副主席切斯?凯里接任了F1首席执行官这个职位。

已经87岁的伯尼在1980年获得了F1的商业经营权，正是他，将F1从最初的混乱不堪与惨淡经营的困境转变成一个年产值数十亿美元的超级赛事，也是他让F1成为目前全球观众人数最多体育项目。与此同时，伯尼自己也成为全世界最富有的人之一，拥有超过20亿美元的财产。

随着美国媒体集团以64亿英镑的价格将F1收购，媒体集团也成为了F1新的掌权者，让伯尼下台，也是实属正常。

4.打算取缔赛车女郎？Oh No！

目光还是聚焦在媒体集团身上，这个新的F1掌权者一上来就要对F1进行改革，更换赛事LOGO以及试图改变赛事规则和奖金制度仅仅是开始，这不，他们正在认真地评估赛车女郎是不是应该继续出现在F1的赛场上。

只要有赛车的地方就应该有美女，Racing Queen向来是赛车场上最让人关注的焦点，而媒体集团的这个想法绝对是违背全世界车迷的意愿，就连赛车宝贝们自己也表示不赞成。英国广播公司BBC近日采访了一位做过赛车女郎的Chantel George，她曾在2014年的英国大奖赛上出任赛车女郎，在发车线上，她身边的车手是莱科宁，那真是美妙的体验。如果F1取消了赛车女郎，那么就代表着这项运动在倒退。

说实话，我也非常不同意媒体的这个打算，相信每一个是不是车迷的兄弟们都会不同意的。媒体集团要改变F1没问题，可千万别欺负柔弱的赛车女郎啊。

5.阿隆索准备转战印地赛车？

一般来说，F1车手退役后往往会在其他赛车比赛中继续战斗，比如韦伯去了勒芒，巴里切罗去了美国印地赛车，库特哈德去了德国房车大师赛（DTM）等等。这不，两届F1年度总冠军费尔南多?阿隆索也爆出了要退役的消息，而且还不止一次表示印地赛车将会是他退役后最青睐的赛场。

佩雷兹的人物成绩

2011年成绩表 分站　　日期车队发车位置完赛位置分站积分赛季累计得分澳大利亚站27 Mar 2011　　索伯13 成绩取消（7）00马来西亚站10 Apr 2011　　索伯16退赛00中国站　　17 Apr 2011　　索伯121700土耳其站　　08 May 2011索伯15　　1400西班牙站　　22 May 2011索伯129　　22摩纳哥站　　29 May 2011索伯10受伤02加拿大站　　12 Jun 2011　　索伯受伤　　02欧洲站　　26 Jun 2011　　索伯16　　1102英国站　　10 Jul 2011索伯12　　768德国站24 Jul 2011索伯1511　　08匈牙利站31 Jul 2011索伯101508比利时站28 Agu 2011索伯9退赛　　08意大利站11 Sep 2011　　索伯15退赛08新加坡站25 Sep 2011　　索伯11　　10　　19日本站　　09 Oct 2011索伯178　　413韩国站　　16 Oct 2011索伯1716013印度站　　30 Oct 2011　　索伯20　　10114阿布扎比站13 Nov 2011索伯1111　　014巴西站27 Nov 2011索伯1713014全年名次：16

PS：F1澳大利亚站佩雷兹因赛后车检违规，最终成绩取消。

F1摩纳哥站佩雷兹排位Q3因车祸受伤立即离场，下站代替德拉罗萨参加F1比赛。

2012年成绩表 分站 日期 车队 发车位置 完赛位置 分站积分 赛季累计得分 澳大利亚站 18 Mar 2012 索伯 22 8 4 4 马来西亚站 25 Mar 2012 索伯 10 2 18 22 中国站 15 Apr 2012 索伯 8 11 0 22 巴林站 22 Apr 2012 索伯 8 11 0 22 西班牙站 13 May 2012 索伯 6 退赛 0 22 摩纳哥站 27 May 2012 索伯 24 11 0 22 加拿大站 10 Jun 2012 索伯 15 3 15 37 欧洲站 24 Jun 2012 索伯 15 9 2 39 英国站 08 Jul 2012 索伯 17 退赛 0 39 德国站 22 Jul 2012 索伯 12 6 8 47 匈牙利站 29 Jul 2012 索伯 14 14 0 47 比利时站 02 Sep 2012 索伯 5 退赛 0 47 意大利站 09 Sep 2012 索伯 13 2 18 65 新加坡站 23 Sep 2012 索伯 5 11（10） 1 66 日本站 07 Oct 2012 索伯 6 退赛 0 66 韩国站 14 Oct 2012 索伯 12 11 0 66 印度站 28 Oct 2012 索伯 8 退赛 0 66 阿布扎比站 04 Nov 2012 索伯 12 15 0 66 美国站 18 Nov 2012 索伯 1511066 巴西站 25 Nov 2012 索伯 12　退赛066全年名次：10

PS：F1新加坡站韦伯受罚后名次由第10位下降到第11位。佩雷兹名次上升到第10位，拿走一个积分。

2013年成绩表 分站　　日期车队发车位置完赛位置分站积分赛季累计得分澳大利亚站17 Mar 2013　　迈凯轮15　　1100马来西亚站24 Mar 2013　　迈凯轮99　　22中国站14 Apr 2013　　迈凯轮121102巴林站　　21 Apr 2013　　迈凯轮126810西班牙站　　12 May 2013　　迈凯轮89　　212摩纳哥站　　26 May 2013　　迈凯轮7　　退赛012加拿大站09 Jun 2013　　迈凯轮1211012英国站30 Jun 2013　　迈凯轮13　　退赛012德国站　　07 Jul 2013　　迈凯轮138　　416匈牙利站28 Jul 2013　　迈凯轮99218比利时站25 Agu 2013　　迈凯轮13　　11018意大利站08 Sep 2013　　迈凯轮812　　018新加坡站22 Sep 2013　　迈凯轮148　　422韩国站06 Oct 2013　　迈凯轮10　　10123日本站13 Oct 2013　　迈凯轮1115023印度站27 Oct 2013　　迈凯轮951033阿布扎比站　　03 Nov 2013　　迈凯轮89235美国站17 Nov 2013　　迈凯轮77641巴西站24 Nov 2013迈凯轮146849全年名次：11

2014年成绩表 分站　　日期车队发车位置完赛位置分站积分赛季累计得分澳大利亚站　　16 Mar 2014印度力量16　　11（10）11马来西亚站30 Mar 2014印度力量14发车未启动　　01巴林站06 Apr 2014　　印度力量　　431516中国站　　20 Apr 2014印度力量169218西班牙站11 May 2014印度力量11　　9220摩纳哥站　　25 May 2014印度力量10退赛　　020加拿大站　　08 Jun 2014印度力量1311020奥地利站　　22 Jun 2014印度力量166828英国站　　06 Jul 2014　　印度力量711028德国站20 Jul 2014印度力量1010　　129匈牙利站27 Jul 2014印度力量12　　退赛029比利时站24 Agu 2014印度力量13　　8433意大利站07 Sep 2014　　印度力量107639新加坡站21 Sep 2014印度力量157　　645日本站05 Oct 2014印度力量1210　　146俄罗斯站12 Oct 2014印度力量1210147美国站02 Nov 2014　　印度力量11退赛047巴西站09 Nov 2014　　印度力量1815047阿布扎比站23 Nov 2014　　印度力量11712（双倍积分）59全年名次：10

PS：F1澳大利亚站里卡多因违规燃油超过100kg数值，最终成绩取消，佩雷兹名次上升到第10位，拿走1个积分。

2015年成绩表（持续更新中） 分站日期车队发车位置完赛位置分站积分赛季累计得分澳大利亚站15 Mar 2015　　印度力量15　　1011马来西亚站29 Mar 2015　　印度力量141301中国站12 Apr 2015印度力量1511　　01巴林站19 Apr 2015印度力量11845西班牙站10 May 2015印度力量181305摩纳哥站　　24 May 2015 印度力量77611加拿大站　　07 Jun 2015　　印度力量1011011奥地利站　　21 Jun 2015印度力量13　　9213英国站　　05 Jul 2015　　印度力量119215匈牙利站26 Jul 2015印度力量13退赛015比利时站23 Agu 2015　　印度力量451025意大利站　　06 Sep 2015印度力量7　　68　　33　　新加坡站20 Sep 2015印度力量137　　6　　39　　日本站27 Sep 2015印度力量9　　13　　0　　39　　俄罗斯站11 Oct 2015印度力量7　　315　　54　　美国站　　26 Oct 2015印度力量5　　5　1064墨西哥站　　01 Nov 2015印度力量98　　4　　68　　巴西站　　15 Nov 2015　　印度力量1213（12）　　0　　68　　阿布扎比站29 Nov 2015印度力量45　　10　　78　　全年排名：9

PS：F1巴西站马萨因赛后轮胎温度违规，最终成绩取消，佩雷兹名次上升到第12位。