f12021摩纳哥站正赛-f12021摩纳哥正赛全场回放

谁能告诉我现在F1方程式 里的各个车队的名字！！ 要今年的！

车号 车手 国籍 车队

1 维特尔(Sebastian Vettel) 德国 红牛

2 韦伯(Mark Webber) 澳大利亚 红牛

3 汉密尔顿(Lewis Hamilton) 英国 迈凯轮

4 巴顿(Jenson Button) 英国 迈凯轮

5 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 法拉利

6 马萨(Felipe Massa) 巴西 法拉利

7 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 梅赛德斯GP

8 罗斯伯格(Nico Rosberg) 德国 梅赛德斯GP

9 海德菲尔德(Nick Heidfeld) 德国 莲花-雷诺

10 佩特洛夫(Vitaly Petrov) 俄罗斯 莲花-雷诺

11 巴里切罗（Rubens Barrichello） 巴西 威廉姆斯

12 马尔多纳多(Pastor Maldonado) 委内瑞拉 威廉姆斯

14 苏蒂尔（Adrian Sutil） 德国 印度力量

15 迪雷斯塔(Paul di Resta) 英国 印度力量

16 小林可梦伟（Kamui Kobayashi） 日本 宝马-索伯

17 佩雷斯(Sergio Perez) 墨西哥 宝马-索伯

18 布米(Sebastien Buemi) 瑞士 红牛二队

19 阿古尔苏拉里(Jaime Alguersuari) 西班牙 红牛二队

20 特鲁利(Jarno Trulli) 意大利 莲花

21 科瓦莱宁（Heikki Kovalainen） 芬兰 莲花

22 卡斯基杨（Narain Karthikeyan） 印度 HRT

23 里尤兹(Vitantonio Liuzzi) 意大利 HRT

24 格洛克(Timo Glock) 德国 维珍

25 迪安布罗西奥(Jerome d Ambrosio) 比利时

f1大奖赛时间表

2023赛季共23场大奖赛，其中揭幕战巴林大奖赛将于2023年3月3-5日举行，最后一场阿布扎比大奖赛将于2023年11月24-26日举行。

从本赛季开始，冲刺赛将增至在六场大奖赛上进行，而2021年赛季和2022年赛季各自举办了三场冲刺赛。本赛季的六场冲刺赛分别在阿塞拜疆、奥地利、比利时、卡塔尔、美国和圣保罗大奖赛中举行。

F1比赛是在世界各地的十多个封闭的环行线路进行的（包括专业的环行赛车场和个别封闭后的城市街道），起终点在一条线上。

赛道为改性沥青，每个赛道的周长不等，最短的是摩纳哥的“街区赛道”，单圈长度为3.3公里，最长的是比利时的“斯帕”赛车场，单圈长度为7公里。

赛事知名车手：

F1车手中最著名的是德国车手迈克尔·舒马赫。他一共获得了7次世界冠军，并且创造了诸多赛车界里前无古人有可能后无来者的纪录，在世界体坛享有很高声誉。

1991年8月25日第一次参加比赛，2006年9月10日退役，2009年12月23日宣布复出，加盟梅赛德斯GP车队。2011年，舒马赫ROC比赛，携手维特尔为德国队作战。2012年10月4日，舒马赫宣布再次退役。

在舒马赫之前还有位巴西籍的天才车手：埃尔顿·塞纳。他一度被认为是世界上最具天赋的车手。他是赛车精英中的一员，如果没有1994年5月1日的那场意外，塞纳还会在F1赛场上创造辉煌，他会取得第六次，第七次甚至更多的世界冠军。

以上内容参考：百度百科-世界一级方程式锦标赛

总部内部升级、引擎更新换代......2022赛季法拉利要变“虎”？

对于法拉利的工作人员以及车队的车迷来说，光明似乎就在不远的将来。在2020赛季经历了车队近40年最差的一个赛季后，这支F1中最具底蕴的车队正在复苏的道路上快步前进。

红色跃马正走在实现终极目标的正确道路上，甚至有望结束对于冠军14年的等待。以下这五种迹象，能说服你在新赛季对法拉利多一分期待吗？

车队领队比诺托对团队的“改造”收到了成效，他赋予了手下员工更多的自主权，同时改变了车队内部的工作文化。上个赛季，法拉利凭借稳定的发挥力压迈凯伦，拿到了车队积分榜第三名的位置。

同时，两位车手勒克莱尔和塞恩斯整个赛季共38次进入积分区，这一数据也是所有十支车队最多的，甚至优于梅赛德斯和红牛。

但对于法拉利来说，上赛季显然不会是、也不可能是终点。重夺世界冠军、重塑一个统治的时代，这或许才是跃马的终极目标。

经历了2020年一个糟糕的赛季后，加上F1即将进入迎来规则和赛车大变动的新时代，法拉利早在2021年初就将车队的资源和研发重点转移到了2022赛季上。

从车队的角度来说，这并非一个艰难的决定，因为法拉利在2021赛季显然不具备与红牛和梅赛德斯争夺冠军的实力，而规则大改给了他们“翻身”的机会。他们有机会大幅度追近争冠集团，抹平过去几年里与红牛和梅赛德斯之间的差距。

尽管提前结束了针对2021赛季的研发，但法拉利在过去一年在成绩之外也依旧有所收获。他们迅速对自身的套件有了更好的理解，并能持续地使其发挥出最佳水平。而当类似法国大奖赛中，轮胎在比赛中无法解释的衰竭情况出现时，法拉利也能在赛后迅速解决问题，让赛车在下个周末的比赛前恢复状态。

针对2022赛季的研发竞赛，将成为左右车队实力的重要因素。在相对不成熟的规则体系下，法拉利车队对于赛车的理解，以及他们快速了解赛车缺点的能力，能够为车队上下提供信心。

比诺托表示，对于2022赛季的赛车，设计团队不仅在外形方面，同时在布局和架构方面都采用了开放式的风格，他相信他们“已经做出了重大的创新”。

虽然比诺托在之前的采访中不断降低外界的预期，但车队内部相信他们正在以正确的方式工作，同时做出正确的决定。只要继续如此，赶超争冠集团的机会就会增加。

“如果看看现在与红牛和梅赛德斯之间的差距......这很重要，表明这些车队依旧很强大。我们为2022赛季做了很多准备，这是我们的首要任务。如果我们不这样做，就很难在2022赛季拥有一辆具有竞争力的赛车。”

“这给予了我们自信？不，我们不能自满，我们没有其他车队的信息（可供对比）。但我们已经付出了所有的努力，无论我们拥有什么，都是全队努力的结果。”

模拟器是法拉利相比于其他竞争对手落后的一个领域，但去年夏天，一套最先进的模拟器在菲奥拉诺上线，这是法拉利的私人赛道测试设备。过去的几个月，车队一直在对这套模拟器进行验证，甚至将它试验性地用于12月初沙特大奖赛的备战，希望它能在赛季开始前完全投入使用。

比诺托表示：“我们在模拟器方面下了很大功夫，开发了新的工具。我们上线了一套新的模拟器，但它不是全部改进的地方，只是冰山一角，在空气动力学、风洞和轮胎管理等方面，也做了很多工作。”

“我很高兴看到在相关方面取得的进展，（模拟和统计数据）是2022赛季的关键，因为一旦赛车驶上赛道，就能观测到它的表现，我们需要尽快掌握它的表现，解决弱点，而只有拥有良好的模拟器和统计数据，才能做到这一点。”

2021赛季前，相较于梅赛德斯、本田以及雷诺，法拉利的引擎是最弱的。但他们在冬天取得进步，缩小了引擎方面的差距，并在2021赛季中再次前进，在俄罗斯大奖赛引入了全新的混合动力系统，并在赛季最后的8场比赛中表现出色。

全新引擎带来的性能提升，也是他们最终能战胜迈凯伦车队的因素之一。这样的成功，也让车队坚信他们针对2022赛季突出的全新引擎概念是正确的。

由于国际汽联要求安装更多的传感器，除了继续使用混合动力系统外，2022赛季的法拉利引擎与上赛季末使用的引擎还会有许多不同。但从系统的角度来说，将与上赛季末的引擎非常相似。

“其他方面，尤其是内燃机方面，我可以说是截然不同的。我们有一种新燃料，拥有10%的乙醇，极大地改变了燃料的燃烧......”

距离法拉利上一次拿到分站冠军（2019年新加坡大奖赛），已经过去了45场大奖赛。跃马希望在新赛季结束这尴尬的纪录......

比诺托和车队高层承认，在今年争夺冠军会是一件充满野心的事情，但去年，法拉利曾两夺杆位，并在摩纳哥没有运气因素加持的情况下，拿到了亚军。憧憬一个分站冠军同时拿到杆位，对于车迷们来说，也是合理的期待。

“对我们来说重要的是持续进步，缩小与竞争对手的差距，新规则将是一个显而易见的机会。”

“我们的希望是拥有竞争力，从我个人来说，拥有竞争力就是处在能够争夺冠军的位置。这是否意味着我们已经可以为冠军而战了？现在来看，差距依旧存在。但作为法拉利，为胜利而战是我们基因的一部分。”

“重要的是，我们需要能在至少一些比赛中为杆位和冠军而战，如果今年没有进步，我会很失望的。”

一周要闻 | F1中国赛推迟，法拉利新赛车发布，新款Supra马力提升

内容版权归属于本文作者：CARBEN_WEEKLY

CARBEN?2月16日讯，受疫情影响F1中国大奖赛推迟、2021款3.0TSupra马力大幅增长，CARBEN?WEEKLY为大家梳理了本周的车圈要闻。

01?官方宣布2020年F1中国大奖赛将延期择日举办

近日，世界一级方程式锦标赛管理公司（FOM）正式宣布了2020年F1中国大奖赛延期举办的消息。近期的新型冠状病毒肺炎疫情对F1中国大奖赛的前期保障产生了极大的影响，按照惯例需要在赛前两个月启动的赛道及车库整修、赛事物资海运等工作均无法正常开展。

目前条件下，在4月份举办赛事已经不可能确保高质量的办赛标准和呈现最完美的精品赛事，因此F1中国大奖赛承办方上海久事体育产业发展（集团）有限公司与FOM、国际汽联、中汽摩联以及上海市体育局经过审慎研究，达成了2020年F1中国大奖赛延期举办的共识，并启动了相应的预案。（消息源自久事体育）

02?全新SF1000——向法拉利车队第1000场F1大奖赛致敬

2020年2月12日，勒佐艾米利亚?–?SF1000赛车（内部设计代码671），是法拉利为世界一级方程式锦标赛而打造的第66款单座赛车。尽管本赛季的技术规则相较于2019赛季变化较小，但全新赛车在空气动力学下压力及平衡方面，较上一赛季的SF90赛车有显著提升。

为迎战2020赛季，法拉利065动力单元在内燃机的燃烧效率方面实现了优化升级，这主要源自于两大因素：革新设计与全新燃油的使用。为最大化提升动力单元的整体性能表现，车队研发了全新的涡轮增压器及能量回收系统。作为SF1000赛车整体理念的一部分，动力单元的布局设计专注于尽可能紧凑的结构，同时优化了储能系统的重量与尺寸。

全新SF1000赛车，是自2014年F1进入混合动力时代以来法拉利打造的第7台赛车。新车的命名旨在纪念本赛季将迎来的第9场比赛，即法拉利车队历史上第1000场大奖赛。1950年5月21日，法拉利车队在摩纳哥上演F1首秀，这场比赛是F1赛事历史上的第二场大奖赛。凭借16个车队世界冠军、15个车手世界冠军以及238场大奖赛胜利的优异成绩，来自马拉内罗的法拉利车队是该赛事历史上迄今最成功的车队。

03?美规2021款丰田Supra正式发布，3.0T车型动力提升，百公里加速仅需3.9秒

近日，丰田正式发布了2021款的美规GR?Supra，新车向市场追加2.0T车型，3.0T车型动力则有所提升，并且推出限量1000辆的A91?Edition版本。

新推出的2.0T车型，搭载了宝马B48型号发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛米，匹配ZF8速自动变速箱，官方预计0-96km/h加速时间在5秒内。除此之外，2.0T的Supra换装了18寸的轮毂以及更小的刹车系统。内饰方面，增加了8.8寸中控屏作为标配，扬声器减少至4个，座椅改为手动操作。另外主动式差速器和自适应悬架均被取消了。

而3.0T车型，发动机经过优化设计之后，最大功率从340马力提升至387马力，最大扭矩达到500牛米，0-96km/h加速时间仅需3.9秒。同时底盘也得到了优化，过弯的表现会更加出色。另外限量1000辆的A91?Edition则是提供独有的两种车身颜色和外观内饰，以此来和普通车型区分。

04?受疫情形势影响，自17日凌晨起高速公路免费通行至疫情防控工作结束

从交通运输部获悉，经同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。

此次免费范围为符合《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的所有收费公路(含收费桥梁和隧道);免费对象为依法通行收费公路的所有车辆。其中，联网收费高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准，开放式收费的高速公路和普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准。

05?面对日益严峻的排放法规，奥迪正计划制造适合城市通勤的微型电动车

随着每个国家对排放法规实施愈发严格，路上的电动车也越来越多，奥迪高层透露正有计划开发一款适合欧洲市场的微型电动车，“不过这款车目前还处于计划阶段，它可能会在MEB平台上开发，也可能是MEB?Entry，我们有很多的平台可以选择。”

大众集团在2019年就发布了MEB?Entry平台，这个平台正是为了小型电动汽车而诞生的。奥迪曾在同年的上海车展上带来了一辆名叫AI:ME的概念车，展示了其对未来电动车的想法。这辆概念车在后桥搭载了一个170马力的电动机，电池组则是65kWh。

06?全新路虎发现运动版上市，售价为35.68万-45.58万元

2月14日，全新路虎发现运动版正式上市。新车提供5款车型选择，厂商建议零售价为356,800元—455,800元。新车携5大全新升级、全系标配负离子除菌系统及同级首创5+2座椅布局。

新车采用搭载48伏轻混技术的英杰力2.0T发动机，低功率版最大输出功率200马力，最大扭矩320牛·米；高功率版最大输出功率249马力，最大扭矩达365牛·米。其中，轻混技术可在车辆减速过程中将车辆动能转化为电能，并在车辆前进时重新释放所储存的电能，辅助发动机进行加速，不仅让整车燃油消耗降低6%左右，同时也能大幅提升车辆起步的平顺性和响应速度。

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