汉密尔顿的冠军统计_汉密尔顿夺冠官方照片

1.F1汉密尔顿的资料

2.汉密尔顿加冕四冠王是真的吗？

3.04年活塞夺冠，比卢普斯、汉密尔顿和大本，表现如何？

4.活塞04年的夺冠阵容都有谁啊？

5.汉密尔顿简介

6.近日F1英国赛汉密尔顿爆胎惊险夺冠，他是怎么做到的？

7.「F1」多项重大变革与两个王朝：2010年代回顾！

10月25日，2020赛季F1葡萄牙大奖赛上的颁奖台上登基新科“胜场王”。

梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿在波尔蒂芒赛道收获职业生涯的第92个分站赛冠军，成功超越“车王”舒马赫，成为历史上分站赛夺冠次数最多的F1车手。

两周前，汉密尔顿追平了“车王”舒马赫创下的91场胜利的纪录，汉密尔顿能否连胜，超越舒马赫，成为本站最大看点。

尽管排位赛非常顺利，但杆位出发的汉密尔顿在比赛开始阶段一度跌落至第三位。

不过很快汉密尔顿就重新追回到领先位置，随后这位焦点车手便一直牢牢占据领先位置，并顺利赢下本赛季的第8个分站赛冠军。

队友博塔斯获得亚军，红牛车队的维斯塔潘获得季军。

就在打破记录的在两周前，汉密尔顿在德国大奖赛上夺取第91胜，也接过了车王儿子的祝贺礼，属于舒马赫的红色头盔。

凭借着本站比赛的胜利，汉密尔顿打破舒马赫2006年创下的纪录，成为历史上夺得分站赛冠军次数最多的F1车手。

同时，这位六届车手总冠军还保持着97个杆位、161次登上领奖台、连续45站比赛获得积分的历史纪录。

赛后汉密尔顿表示：“这一切都要归功于梅赛德斯车队和后方工厂的成员们，与大家一起合作非常荣幸。我曾经只能梦想取得今天这样的成绩，我还需要时间去消化。此刻我已经不知道说什么了。”

毫无疑问，能够取得这样的成绩，除了汉密尔顿的努力和天赋，梅赛德斯车队整个团队对车辆调校及支持必不可分。

目前汉密尔顿在积分榜上领先队友博塔斯77分，如果本赛季能够成功卫冕车手总冠军，他将再次追平舒马赫保持的纪录，成为F1“七冠王”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F1汉密尔顿的资料

三分球对于如今的这个联盟是越来越重要了，无论哪个位置如果不会投三分，身价立马下降不少，就连内线球员也是这样，当然西蒙斯这样天赋异禀的除外。大个子球员不会投三分会被认为无法拉开空间，除非有其他特别优秀的地方，否则很难获得大合同。

现在的NBA，有的球队每场三分球出手次数比两分球还要多。但是以前的NBA并不是这样的，当时各队的教练的理念是，能投两分，不投三分，因为两分球更有把握，三分球只是作为一种补充进攻手段，尤其是得分后卫，当时的很多球星都练就一手出色的中距离投篮。下面我们就一起去看看有哪些明星后卫是以中距离投篮为主要进攻手段的呢？

第1位：理查德汉密尔顿

他是活塞04年夺冠时的功臣，最擅长的就是无球跑动，他的父亲是就是田径运动员，他继承了父亲优秀的基因，当年看活塞打球，汉密尔顿在场上窜来窜去，利用掩护经常能跑出空位从容出手。科比曾经说过，他最讨厌防守的就是汉密尔顿。因为他太能跑了。汉密尔顿没有当年雷吉米勒那样的三分功夫，生涯三分球场均出手1.7次，命中0.6个，但是他的无球跑位比雷吉米勒更加积极，更加难以防守。

第2位迈克尔乔丹

大家看集锦的时候，觉得乔丹的突破扣篮潇洒飘逸举重若轻，仿佛他轻而易举就能杀入内线得分。但是其实乔丹最稳定的得分手段还是中距离投篮，特别是职业生涯后期开发出的后仰跳投，非常难以防守。96-97赛季，乔丹场均中投14.7次，命中7.2个，出手次数和命中数都是联盟第一，中投命中率为48.9.%。乔丹整个职业生涯三分球出手次数都不多，场均只有1.7次，命中率32.7%。

第3位：德罗赞

德罗赞可以说是联盟最后的传统得分后卫，他的进攻手段主要集中在单打后中距离投篮，在这个小球时代，却不擅长三分球，这让德罗赞显得非常另类，他职业生涯的三分球投篮命中率只有28.3%。他中投最出色的赛季场均中距离出手10.1次，命中4.2球，这在当时的联盟已经名列第一位了，不过比起当年的乔丹明显差了很多。

另外，在90年代还有一位绰号中投王的球员，他就是尼克斯的阿兰休斯顿，他曾经是纽约双枪之一，他中投姿势优美，准度高，曾经两次入选全明星阵容，得分主要靠中距离投篮。不过与以上几位相比他的三分球要好很多。

汉密尔顿加冕四冠王是真的吗？

F1首位黑人车手

基本资料

汉密尔顿

全　名： 路易斯-汉密尔顿

生　日： 1985年1月7日

出生地： 英国

国　籍： 英国

身　高： 1.75

体　重： 66KG

常住地： 瑞士

处子秀： 2007.3.18澳大利亚GP

婚　姻： 未婚

车　队： 迈凯轮

车　型： MP4-26

车　号： 3

辉煌战绩

年度总冠军次数： 1次

首次F1大奖赛： 2007年澳大利亚大奖赛

F1大奖赛参赛次数： 89次

F1大奖赛登台次数： 42

F1大奖赛分站冠军次数： 17

F1大奖赛杆位次数： 18

F1大奖赛累计积分： 748

职业生涯

1991年

蓝彼得大赛中用无线遥控汽车赢得首个赛车胜利

1995年

成为英国有史以来最年轻的儿童组卡丁车冠军

1996年

未来卡丁赛、天空台卡丁车大师赛及五国卡丁系列赛冠军

1997年

转入雅马哈少年组，赢得未来系列赛和超级一系列赛冠军

1998年

与迈凯轮年轻车手计划签约，成为与F1车队签约的最年轻的车手

2000年

赢得欧洲A级方程式冠军，并在贝希赢得世界杯和大师赛冠军，被评为英国赛车手俱乐部的“希望之星”

2001年

在英国雷诺方程式冬天系列赛中名列第五

2002年

在英国雷诺方程式锦标赛中以三站胜利夺得总成绩的第三名

2003年

以10站胜利赢得英国雷诺方程式锦标赛冠军，比第二名多赢八个分站冠军

2004年

在F3欧洲系列赛中以一站胜利排名总成绩第五

2005年

以20站中的15站胜利赢得F3欧洲系列赛冠军

2006年

第一次参加GP2系列赛，以五站胜利赢得冠军

2006年9月13日

第一次驾驶迈凯轮F1赛车

2006年11月24日

被确定为2007年迈凯轮车队的参赛车手

2007年6月11日

在加拿大蒙特利尔站比赛中首次夺取F1分站赛冠军

2007年

在自己的F1处子赛季中，4夺分站赛冠军，6次赢得杆位，并以109分一分之差屈居年度车手亚军

2008年

5夺分站赛冠军、7次赢得杆位，以98分一分的优势首次夺取年度车手总冠军

2009年

积49分年度排名第五，2次夺冠，5次登台，4次杆位。

2010年

积240分年度排名第四，3次夺冠，9次登台，1次杆位。

[1]

外界评价

为什么他如此引人关注　除了偶尔能看到几张**面孔外，F1大奖赛56年的历史几乎都是白人车手的天下。但从2007赛季开始，F1将出现历史上第一名黑人车手。2006年11月24日，迈凯轮车队宣布21岁的英国小将刘易斯。汉密尔顿将和阿隆索一起组成下赛季车队的主力阵容。　迈凯轮青年军　其实汉密尔顿为迈凯轮出战F1早在意料之中。在2006年9月8日成为了新的GP2年度冠军后仅5天，汉密尔顿就得到了为迈凯轮试车的机会，从那时起他要成为F1历史上第一名黑人车手的传言就一直沸沸扬扬。而最终迈凯轮没有如一些传言说的那样，先将他租借到小车队一年，而是直接将他提拔到F1主力车手的位置。汉密尔顿透露这在9月30日就已经确定。那天，丹尼斯把汉密尔顿请到家中，在座的还有迈凯轮CEO惠什，丹尼斯亲口对他说，“我们已经决定明年用你当主力车手。”汉密尔顿说，当时自己只是微笑了一下，但心里已经心花怒放，他终于实现了自己的F1梦想。　其实，汉密尔顿已经是迈凯轮培养了9年的车手。1997年的一次颁奖典礼上，当时还只有12岁的汉密尔顿出人意料地拉着领队丹尼斯毛遂自荐，“你好，我是刘易斯，我想要个签名。以后我还想为你们效力。”丹尼斯给了他自己的手机号码，笑着说：“等你赢了卡丁车锦标赛的世界冠军，再来找我吧。”仅仅一年后，丹尼斯就听到了汉密尔顿对他说“我赢了卡丁车锦标赛”。丹尼斯没有食言，签下了汉密尔顿。此后，迈凯轮一直把英国人作为培养的对象，他也不负众望，在参加过的所有赛事中都获得了冠军，包括英国雷诺方程式和F3，还有2006年的GP2冠军。　毫无疑问，在舒马赫退役后，汉密尔顿将成为F1一个新的热点。很多人都会在明年紧盯这位F1首位黑人车手的表现，而和两届世界冠军阿隆索搭档，更会让这种关注有增无减。汉密尔顿表示，他只是想利用这个机会来看看自己和阿隆索有多大的差距。“第一年会比较困难，尤其是和阿隆索搭档。但我还年轻，我到这儿来是抱着学习的态度，我会在赛道内外尽力做到最好。有一位拿过两届世界冠军，非常有经验和天赋，比我还大几岁的队友太棒了。他会给车队很多帮助，我要向他学习。”　车队方面也表示，不会给这位新人太多成绩上的压力。丹尼斯希望汉密尔顿的目标不是击败阿隆索，而是不断提高自己，“他不必关注成绩，而是要看自己的表现如何。只要他在前几站比赛能不断进步，他就有机会取得好成绩。”　汉密尔顿一家很早就从特立尼达和多巴哥移民到了英国，为了支持他参加赛车，全家人都付出了许多。汉密尔顿父亲安东尼说：“有时候我不得不同时打三份工，才有钱让他参加赛车。现在能看到他得到迈凯轮车手位置太高兴了。”汉密尔顿也非常感谢他的继母琳达和弟弟尼古拉斯，“我的家人为了我不得不找各种各样的工作来挣钱，没有他们的支持，我不可能有今天。”　汉密尔顿被英国人认为是“赛车界的老虎伍兹”，赞助商们也非常看好他身上的伍兹效应，但汉密尔顿表示他并没有感到什么特殊的压力，也不担心车迷们会更关心他的肤色而不是成绩，“我没考虑这么多。我到迈凯轮是工作来的，是来做一些我多年来一直想做的事。我会专注于工作，不管别人怎么说。”丹尼斯也表示，“我一直对汉密尔顿说，如果有一天你想利用你的肤色，我就会找你的麻烦。他必须依靠真本事来出人头地。”　据路透社报道，芬兰车手科瓦莱宁宣布与迈凯轮车队签约，08赛季他将取代重回雷诺的阿隆索的位置，与汉密尔顿搭档。”倒霉的是迈凯轮的西班牙籍后备车手德拉罗萨，他曾经有希望晋级以填补阿隆索的空缺，但是随着科瓦莱宁的到来，明年仍然只能是“后备车手”的命运。　汉密尔顿在去年一夜成名后，我们听到的都是正面的声音和赞誉。特别是英国方面，已经提前将他同F1七冠王迈克尔-舒马赫之流的人物相提并论。但是在一年之后的今天，情况却发生了很大的变化。最近关于他的负面消息不断，比如下面的这三位前辈对他的评价！　尼基-劳达：汉密尔顿变得越来越差！　汉密尔顿在巴林站的拙劣表现导致自己丢掉了积分榜首的位置，事后他也主动向车队承认了自己在比赛各个阶段的种种问题。对于英国超级新秀目前的状态，三届世界冠军尼基-劳达给予了严厉了批评。　“此刻，他没有给我留下任何积极的印象。我原以为他今年会变得越来越好，但结果却变得越来越差。他现在的情况简直糟透了。”尼基-劳达说道。　维伦纽夫：汉密尔顿对阿隆索不敬！　阿隆索去年和汉密尔顿之间发生的“摩擦”已无需在此赘述，那是一个两届世界冠军和一位英国超级新秀共同效力于一支英国车队的故事。前F1世界冠军雅克-维伦纽夫指出：初出茅庐的汉密尔顿当初不应当那样对待一个经验比自己经验丰富的两届世界冠军！英国超级新秀没有给予两届世界冠军足够的尊重！　“汉密尔顿应该对阿隆索更尊重一些才对！”维伦纽夫在迪拜参加SPEEDCAR时对《Gulf Times》的记者说道，“我不喜欢那样的对待方式，最后看到那样的事情公然发生是非常让人失望的。”随后，这位97年的世界冠军表示，汉密尔顿应当像自己96年刚刚加盟F1、与前辈达蒙-希尔搭档那样——虚心学习！　“我当时将自己摆在学习的位置上，同时我想学习。这是去年汉密尔顿在同两届世界冠军搭档的过程中，没有展现出来的东西。”维伦纽夫接着说道。　弗伦岑：海德菲尔德比汉密尔顿强　前德国F1车手弗伦岑认为，就迈凯轮和宝马-索伯这两支车队的前景来看，他更看好后者，原因慕尼黑军团的车手在推动车队的进步上，比银箭的强。　“为什么？因为尼克-海德菲尔德比路易斯-汉密尔顿强。”弗伦岑在巴林接受德国《报》的采访时说道，随后他对自己的观点作了进一步的解释。“现在有三支车队的实力非常接近。在这种情况下，车手将在推动车队发展的过程中变得更加重要。在我看来，很显然海德菲尔德更强。”弗伦曾最后说道。　日前，根据英国媒体《Daily Star》的消息报道，银箭超级新秀去年出版的自传，日前在销售上遇到了麻烦，准确的讲是非常糟糕。　汉密尔顿的自传名叫《我的故事(My Story)》，于去年11月5日在英国正式上市，这是他上赛季“一夜成名后”在商业上采取的一大举措。据报道名叫“HarperCollins”的出版公司当初至少向汉密尔顿预先支付了200万美元的版权费，但是现在这家公司可能要亏本了。　书刚上市时，价格卖到了20英镑，但是4个月之后销量急剧下滑。《Daily Star》的原文称，“HarperCollins”位于英国的分店，已经将价格降到了99便士。情况不只这些，为了给新书腾出位置，5万册汉密尔顿的自传从货架上被撤下。　“他(汉密尔顿)的书在销量上遇到麻烦我一点也不感到惊讶，想想他去年因为车迷打搅离开祖国说的那堆废话。”一位F1名叫巴恩斯(Steve Barnes)的车迷在接受《Daily Star》的采访时说道，随后这个车迷的话说的更直接。　“我是一个狂热的车迷，但是对于如此不受尊重的车迷来讲，即便是99便士也太高了。”巴恩斯说道，很显然英国车迷仍对汉密尔顿移居瑞士感到生气。英国超级新秀当初给出的理由是为了过上清净的日子，不受车迷打搅。“(在英国)要正常的生活真的很难。”汉密尔顿当初说道。　当然还有不少人对汉密尔顿赞扬与期望　英国籍前任世界冠军希尔表示，他为汉密尔顿赢的出色表现而感到高兴，希尔认为22岁的车手在比赛中的表现非常出色。希尔表示：“这对刘易斯来说，是一场伟大的胜利。人们不应该在这么短时间就做出对他的评判，并低估他所能达到的高度。是的，他加盟的是一只很好的车队，但是要赢得比赛还是要靠他一场一场比赛的表现，这些都是很特别的。”　“在第一个赛季中，他也许还很年轻，但是获得这个小孩真的是一次划算的签约。很多人在这项运动中获得成功时已经是非常老了，但是他对于如此年轻的年龄来说，已经是足够好了。他在过去几周比赛的表现已经让英国车迷和英国赛车界带来了很多好消息。”　希尔继续说道：“他正在引领F1比赛，并不断赢得冠军，所以他的雄心将会像天空一样高阔。他有很大的机会赢得英国站比赛的冠军，那将是他在家门口的冠军。并且他已显示了很强的对压力的操控能力。我们不应该对他期望太高，但是他很有可能成为今年英国站比赛的冠军。”　对于汉密尔顿，舒马赫也开了金口，他说道“我对他的评价真的很高，因为我认为他在这么短时间内所做到的简直难以置信，”迈克尔-舒马赫对英国电台BBC说到。“去年他和阿隆索比赛就经常更快一些。”　如今，年仅23岁的汉密尔顿正第二次向F1世界冠军开足马力。如果说去年的功亏一篑说明了他仍年轻，仍缺乏经验的话，那么如果这一次汉密尔顿夺冠了，他也许将成为世界上最好的车手之一。　2OO8年巴西大奖赛，汉密尔顿以第五完赛，由此以23岁9个月26天成为F1史上最年轻世界冠军，同时也是第一位黑人世界冠军[2]。

04年活塞夺冠，比卢普斯、汉密尔顿和大本，表现如何？

伴随着2017赛季F1墨西哥站落幕，年度总冠军已经提前两站产生，汉密尔顿拿下了职业生涯的第4座总冠军奖杯，也成为了历史上最成功的英国车手。法拉利车手维特尔虽然未能阻止汉密尔顿的夺冠，但他依旧拼杀到了最后一刻，也足够赢得来自车迷的掌声。

汉密尔顿：第九而足以品尝四次胜果

尽管汉密尔顿在第一圈和维特尔发生了碰撞，导致两位车手共同从后面向前追的怪异场面，汉密尔顿的机会总是比维特尔好一些。维特尔需要获得第一，或者如果汉密尔顿没拿到分的话，他至少需要16分。不过汉密尔顿是一名斗士，总是想去胜利，仅仅是因为掉到最后并不意味着他会放弃。他在极其复杂的情况下发挥了冠军级的驾驶水平，他和费尔南多阿隆索争夺第九是比赛最后时刻的高光部分。拿到四个世界冠军不意味着他会被击退，他会在余下的两场比赛和维特尔与维斯塔潘进行轮对轮的比赛。

两次世界冠军Emerson Fittipaldi这样评价他：“他是一个超级冠军，也是最好的。英国应该为他感到骄傲。”

活塞04年的夺冠阵容都有谁啊？

现在的NBA联盟，可以说是抱团成风，哪怕是实力强大的巨星，也总想着扎堆冲冠。没有双核或者三巨头，争夺总冠军会变得异常困难。放眼整个NBA历史，冠军之师通常都有超巨带队，真正的平民球队屈指可数，要说有，那大概就是04年的那支活塞队了。当年活塞五虎带队夺冠，季后赛比卢普斯场均16分3板6助攻，那大本和汉密尔顿等人呢？

04年那支活塞队，真正的领袖是本华莱士。当年活塞就是靠强悍的防守立足，大本坐镇内线，锋线有普林斯、汉密尔顿，后卫线有比卢普斯，个个都是防守表现出色的球员。值得一提的是，当年活塞唯一的全明星就是大本，比卢普斯、汉密尔顿和普林斯，都是在夺冠之后，才逐渐步入巅峰的。

当年常规赛，活塞已经展现出了强大的整体实力，取得了54胜28负的战绩，位列东部第3位，不过当时他们的冠军相并不明显，因为缺乏真正意义上的超级巨星。

总决赛表现最惊艳的，是昌西比卢普斯，他场均砍下了21.4分5.2篮板4助攻的华丽数据，投篮命中率更是达到了50.9%，最终是成功帮助活塞击败湖人队，他也凭借出色的表现当选为FMVP。不过纵观当年整个季后赛，其实比卢普斯的表现并没有那么出色，他场均数据为16.4分3篮板5.9助攻，投篮命中率只有38.5%。可以说，突围东部时比卢普斯表现糟糕，但总决赛却迎来爆发。

面具侠汉密尔顿，他是那支活塞的进攻核心。汉密尔顿是中投大师，他的打法不占球权，跑位后的中距离非常无解。整个季后赛，汉密尔顿场均17.6次出手全队最多，可以砍下21.5分4.6篮板4.2助攻，也是活塞队的得分王。总决赛汉密尔顿的表现其实也很出色，场均21+5+4的数据，一点不输比卢普斯，不过命中率不如比卢普斯。

活塞最依赖的还是大本，他也是活塞铁血防守的支柱。作为一个2米06的内线，大本力量顶级，单防和协防都是一流，是4次拿到DPOY的超巨。04年他是联盟一防+二阵的中锋，季后赛舞台上，大本也是稳定而高效，场均可以拿到10.3分14.3篮板1.9助攻1.9抢断和2.4盖帽。可以说，除了得分不行之外，大本其他方面表现真的很出色。

怒吼天尊的表现也不错，他季后赛拿到了13+8的数据，普林斯则是拿到了10+6的数据。整体来看，那支活塞并没有特别耀眼的超级巨星，但首发五虎却又都很强悍。系列赛能将巅峰湖人的场均得分，限制在81.8分，可见活塞的防守有多恐怖了

汉密尔顿简介

2004年活塞冠军队的五名首发球员，包括本·华莱士、拉希德·华莱士、理查德·汉密尔顿、昌西·比卢普斯以及泰肖恩·普林斯。

2003-04赛季底特律活塞在常规赛取得54胜28负的战绩，以东部第三名身份进入季后赛。在季后赛首轮4-1淘汰雄鹿队；第二轮4-3又力克卫冕东部冠军网队。

在东部决赛遇上了老对手步行者队，但以4-2力挫这支常规赛全联盟第一的队伍，夺得东部冠军，14年后再次杀入总决赛。在总决赛中，活塞队以4-1战胜湖人夺回阔别14年的总冠军。

扩展资料

2001-02赛季，底特律活塞队取得50胜32负的战绩，并自1990年起首次获中区冠军的头衔，而且是自1991年起第一次杀入季后赛第二轮。活塞队以3比2的总分击败季后赛首轮对手多伦多猛龙队，但在东区半决赛中1-4输给波士顿凯尔特人队。

活塞队的主帅里克·克里斯里当选该赛季的年度最佳教练，是自1973-74赛季度雷·斯科特获此奖项来的第二位活塞队教头。

活塞队在这个赛季中封盖次数是联盟中最多的，场均6.89次；被封盖次数最少，场均4.09次。球员本·华莱士以篮板场均13.0个，封盖3.48次和抢断失误比仅为1.97，再次当选年度最佳防守队员。

百度百科-活塞五虎

百度百科-底特律活塞队

近日F1英国赛汉密尔顿爆胎惊险夺冠，他是怎么做到的？

职业：一级方程式车手

国籍：英国

为什么出名：被许多人视为一级方程式历史上最伟大的车手，汉密尔顿赢得了比任何其他英国赛车手更多的一级方程式胜利。汉密尔顿在2008年赢得了他与迈凯轮车队的第一个冠军，之后在2014年和2015年与梅赛德斯车队接连赢得冠军。

出生日期：1985年1月7日出生地：赫特福德郡史蒂芬奇，英国年龄：34岁

一代：千禧年中国黄道：鼠星星座：摩羯座

刘易斯·汉密尔顿2007-10-21生活中的事件芬兰法拉利车手基米·雷克南赢得赛季末巴西F1大奖赛冠军，以1分之差从刘易斯·汉密尔顿2008-11-02英国夺冠迈凯轮车手刘易斯·汉密尔顿在奥特德罗莫·何塞·卡洛斯·佩斯站以1分的成绩获得本赛季结束的巴西大奖赛的第4名，费利佩·马萨以2012-11-18的成绩夺得他的第一个F1世界车手冠军刘易斯·汉密尔顿赢得2012年美国一级方程式大奖赛2014-11-23的冠军，英国奔驰车手刘易斯·汉密尔顿赢得本赛季结束的阿布扎比大奖赛在Yas Marina巡回赛中，英国梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿以67分领先队友尼科·罗斯伯格2015年10月25日，在美洲巡回赛中赢得美国F1大奖赛，连续第二次夺得2015年11月29日的世界车手锦标赛，英国梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿以2分的成绩获得冠军赛季结束后的阿布扎比F1大奖赛，以59分的成绩赢得了他的第三个总冠军和第二个连续的世界车手冠军，队友尼科·罗斯伯格2016-11-27德国梅赛德斯车手尼科·罗斯伯格在赛季结束后的阿布扎比大奖赛中获胜，获得了他唯一的F1世界车手冠军；赢得5分，从队友刘易斯·汉密尔顿2017年至10月29日英国奔驰车手刘易斯·汉密尔顿完成一个遥远的第九在墨西哥大奖赛在奥特罗莫尔莫斯罗德里格斯；很好地完成了他的第四届F1世界车手锦标赛2017-11-26英国梅赛德斯车手刘易斯汉密尔顿在本赛季结束阿布扎比大奖赛在亚斯玛丽娜赛道获得第二名，从而获得他的第四届F1世界车手锦标赛；赢得冠军46分从塞巴斯蒂安·维特尔2018至10-28英国奔驰车手刘易斯·汉密尔顿完成第四在墨西哥大奖赛在奥特罗莫尔莫斯罗德里格斯，以他的第五个公式1世界驾驶冠军2018年11月25日英国梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿赢得赛季结束阿布扎比大奖赛，要求他的第五个公式1世界。塞巴斯蒂安·维特尔以88分夺得车手冠军；梅赛德斯车队第五届建设者冠军2019-07-14英国梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿在银石赢得了第六届英国F1大奖赛的记录；使他一战不敌吉姆·克拉克和阿兰·普罗斯特（5）2019-11-03英国梅赛德斯车队车手和卫冕冠军刘易斯·汉密尔顿在德克萨斯州奥斯汀的美洲巡回赛美国大奖赛中名列第二，在推特上的Facebook上获得了他第六个F1车手世界冠军的份额著名赛车手A.J.FoytAyrton SennaKimi R?ikkónenMichael SchumacherRalf SchumacherSebastian Vettel

「F1」多项重大变革与两个王朝：2010年代回顾！

央视网消息:2020F1英国大奖赛正赛在银石赛道结束，梅赛德斯车队汉密尔顿整场领跑，但在最后半圈爆胎，汉密尔顿拖着爆掉的左前胎坚持跑完，并率先冲线。红牛车队维斯塔潘亚军。法拉利车队勒克莱尔季军，维特尔第十名。博塔斯在P2位置爆胎后以P11完赛没能得分。

参考消息网8月4日报道 外媒称，当地时间8月2日，一级方程式（F1）锦标赛英国大奖赛在银石赛道举行。世界冠军、梅赛德斯车队的刘易斯?汉密尔顿摘得本站冠军，但是这场胜利来得惊心动魄，因为在汉密尔顿即将冲刺前，发生了意想不到的轮胎损坏。网络安全和数据保护如今已经成了所有车队面对的重大挑战。

据德国新闻电视频道网站8月2日报道，即使发生轮胎爆胎，也无法阻挡驾驶着一辆?3轮?赛车的汉密尔顿冲向冠军。这是他第七次夺得英国大奖赛冠军，也将其职业生涯的赛道胜利次数增加到87次。

真悬啊！一切都很轻松，直到最后一圈?，汉密尔顿赛后对他的维修团队说，?我差一点就驶出赛道。当我听到队友瓦尔特利?博塔斯的左前轮胎爆胎时，我放慢了速度。突然，我的赛车轮胎也爆胎了。我差点儿没有跑完最后两个弯道。?

当日，汉密尔顿和博塔斯头排发车，驾驶梅赛德斯赛车在银石赛道上建立起绝对的领先优势。然而，先是博塔斯刚一进入第50圈就遭遇左前胎爆胎，撑着跑完几乎一整圈才进站换胎，随后汉密尔顿在第52圈半程同样遭遇爆胎，并且一样是左前胎。不过，凭借之前建立的优势，汉密尔顿还是以1小时28分01秒283第一个冲线。红牛车队的维斯塔潘以5.856秒之差收获亚军，法拉利车手勒克莱尔排名第三。博塔斯因为跌出前10，本站没能获得积分。最后一圈时，爆胎事故还发生在了迈凯轮车手赛恩斯身上，结果他的排名从第四跌到第13位。

汉密尔顿赛后说，直到最后一圈之前，他都觉得相当顺利，车胎感觉很棒，队友博塔斯的紧咬更是督促着他。当他听说博塔斯的车爆胎了，他还观察了一下自己的车胎，觉得挺好。?我从来没有在最后一圈有过这样的经历，我的心脏简直就要停止跳动了。?这位35岁的英国人说。

这是汉密尔顿第七次夺得英国大奖赛冠军，而本赛季下一站比赛依旧在银石赛道举行，时间为8月7日至9日。

红牛时代的维特尔与奔驰时代的汉密尔顿的王朝年代

F1虽然在舒马赫-法拉利王朝结束后暂时呈现了百家争鸣的时代，不过到了2010年，德国车手维特尔与红牛车队展开了他们的四连冠之旅。

于2004年年底以象征性的1美元收购捷豹车队的Red?Bull在经过数年磨合后才终于在2009年赛季后半展现了其争冠实力，并在2010年问鼎冠军，当年维特尔虽年仅22岁，不过在2007年后半正式出道的他在这年展现出优异速度，击败经历丰富的队友马克·韦伯与当年转往法拉利车队发展的费尔南多·阿隆索，写下史上最年轻世界冠军车手纪录。

虽然维特尔与红牛车队在2012年再次遭遇了法拉利的挑战，不过在法拉利的自乱阵脚下，维特尔有惊无险完成三连冠，并在规则大变动前的2013年靠着19战13胜与单赛季最高9连胜的纪录完成双料冠军四连冠，不过在那之后，红牛车队就没有再度高举世界冠军奖杯的机会。

因为到了2014年，FIA的新技术规则正式将F1推向油电混合动力时代，为此花费大量人物力，以及在2013年招募刘易斯·汉密尔顿入队的奔驰如之前的红牛车队般获得极大成果：史无前例的双料冠军六连冠。

虽然汉密尔顿当时的转队备受各界质疑，不过时间与赛场上的表现证明他的决定是对的：这位英国车王先是在2014与2015两年在与队友尼科·罗斯伯格的激烈竞争后为自己添下第二与第三座世界冠军，让这对昔日卡丁车战友的冲突在2016年达到最高峰，直到罗斯伯格在当年夺冠后闪电宣布引退为止（这也证明了即使能获得同等级的赛车，要从汉密尔顿手中夺冠并非易事）。

而在罗斯伯格闪电引退后，法拉利与维特尔在空力大改后的2017与2018两年给予银箭与汉密尔顿一定程度的威胁，不过银箭与汉密尔顿仍旧临危不乱的继续其取胜脚步，并在今年以极为强势的表现写下六连冠。

赛车大变革

在2010年代前期，F1的技术规则原则上是以2009年为底持续进行微幅修改，到了2014年，动力系统从2.4升V8自然进气引擎更换为1.6升V6涡轮引擎为主体的油电混合动力单元才让F1的生态产生了极大改变——虽然开发成本、难度与衍生的效益引起诟病，但目前的动力单元可说是F1史上性能最强悍且能源转换效率最佳的动力系统。

除了动力单元外，F1赛车的结构也出现了多次改变：2011年引进了可在DRS辅助超车系统、2017年的空力规则变动造就史上最快的F1赛车，而在Jules?Bianchi事件后所诞生的Halo驾驶舱保护框架也是极为重要的一环。

世代交替与不断来去的新旧面孔

在2010年代里，仅有两位世界冠军车手汉密尔顿与维特尔完整参与了这10个赛季（其中更仅有汉密尔顿完整参与期间的198场大赛决赛），而在本季的参赛车手名单里，罗伯特·库比卡与尼克·霍肯伯格是唯二曾参与2010年赛季的车手，不过两位都在赛季结束后离开F1赛场。

2010年，奔驰收购辛苦完成2009年赛季并拿下双料冠军的布朗GP车队，重新以厂队征战赛场，当年迈克尔·舒马赫也在Ross?Brawn的劝说下复出；同一时间2009年世界冠军简森·巴顿决定转投迈凯伦车队，阿隆索则是转投法拉利。

在当年的巴林揭幕站中，24位参赛车手的平均年龄为27.7岁，而在2019年澳洲揭幕站中，20位参赛车手的平均年龄小了1岁。在这段期间里，我们看到了「铁人」鲁本·巴里切罗、舒马赫、韦伯、马萨、阿隆索等人先后引退，同时也看到了多位年轻车手一一跃上这个大舞台。

作为2000年代的政治斗争遗产，Virgin/Marussia/Manor、HRT与Lotus/Caterham等三支车队在2010年亮相，不过这三支小车队都未能完整度过2010年代，到了2016年，来自美国的Haas成为2010年代第四支加入F1赛场的全新车队，而其独特的策略也让他们在场中获得一定的成功。

除此之外，部分中小车队也历经了重大变化：从雷诺手中买下车队并更名为莲花，因而引发队名闹双胞的英国吉尼投顾（Genii?Capital）最终因财务问题让前者买回。

差点在2016年倒闭的索伯车队先是获得瑞士长弓投顾（Longbow?Finance）的注资而得以生存下去，并在2018年获得Ferrari母集团FCA的入主，在2019年更名为阿尔法·罗密欧车队。

原本为中间集团之首的印度力量车队也因两位金主Subrata?Roy与Vijay?Mallya先后陷入官司问题而在2018年差点破产，最后是在身为债权人的车手Sergio?Perez作为担保下先进入财务托管，才好不容易用经营公司转移的方式让加拿大富豪Lawrence?Stroll入主。

而绝对不能不提的就是F1经营权的转变：大老Bernie?Ecclestone在2016年底正式将把持已久的F1运营公司FOM转售予美国自由媒体集团（Librety?Media），因而催生了Chase?Carey、Sean?Bratches与Brawn等新三巨头。

车手们的关键决定

除了各项规则外，车手们在车手市场中的各项决定也影响到了势力版图的变动，而在2010年代里，影响最大的无疑是汉密尔顿在2013年从迈凯伦车队转投奔驰车队。

除此之外也有许多关键决定：阿隆索于2015年离开法拉利、回到一度不欢而散的迈凯伦，并与本田展开失败的3年关系，维特尔于同一时间与Red?Bull车队分道扬镳，取代阿隆索成为法拉利的新主将。

2016年，维斯塔潘因为卡菲亚特在俄罗斯发生的严重失误被提升至红牛车队，成为车队的新主将；2019年，夏尔·勒克莱尔成为法拉利半世纪以来最年轻车手，年底的延长合约也展现出了这位摩纳哥车手在法拉利的未来地位。

赛历扩编与赛场的转变

F1在进入21世纪后开始走向全球化，特别是亚洲与中东市场在这段期间获得极度重视，也让一年约16-17场大赛的F1赛历规模已无法继续维持下去；因此在2010年，F1赛历共有19场大赛，2012年更是首次触及20场大赛的门槛，虽然之后再次回到了19场的规模，不过到了2016年后，一年20-21场大赛已成为家常便饭。

而在这10年期间，F1共在27座赛道举办大奖赛，其中奥地利、法国、美国与墨西哥等等大赛回来了，同时也有阿塞拜疆、俄罗斯等等新场地加入，不过也有像是如土耳其、西班牙瓦伦西亚与马来西亚等地退出，或是如印度、韩国这种仅举办两三年就熄灯的大赛。

虽然德国大奖赛将再次退出，不过在尼德兰大奖赛重新回到赛历，以及新加入越南大奖赛的情形下，F1将在2020年拥有史上新高的22场大赛，这也衍生出大赛的质量能否兼顾与各项后勤体系能否承受等等问题。

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