汉密尔顿夺冠穿什么衣服-汉密尔顿 夺冠

F1总冠军汉密尔顿2020年收入知多少：他到底有多有钱？

作为7届F1车手总冠军以及分站赛夺冠次数和杆位次数纪录保持者，汉密尔顿无疑是史上最伟大的F1车手之一。

自从2007年完成在F1的首秀后，汉密尔顿创造的纪录让与他同一时代的其他车手难以匹敌。

英国的首位F1车手总冠军以最令人惊心动魄的方式在2008年诞生，当时效力于迈凯伦的汉密尔顿在巴西站最后一圈的最终转弯处超越了丰田的蒂姆·格洛克，以1分的优势获得了最后的冠军。

从2013赛季开始汉密尔顿加盟了梅赛德斯车队。在经历了首个赛季的磨合后，车队在2014年开始成为了冠军机器。

梅赛德斯赢得了可以获得的所有冠军，无论是车手还是车队。从那时起，汉密尔顿赢得了7个冠军中的6个。

在车坛的成功让他成为世界上最具市场性的运动员之一。接下来我们就来看一看汉密尔顿的收入情况。

根据福布斯网站的数据，汉密尔顿每年通过薪水和奖金获得的收入为大约4200万美元（3070万英镑）。其中大部分来自于他与梅赛德斯的合同，这份合同在去年底到期，双方将会进行新的续约谈判。

35岁的汉密尔顿排在福布斯名人榜的第40位，领先于麦克罗伊（高尔夫球手）、德那提·威尔德（世界拳王）和安东尼·约书亚（世界拳王）。他位居2020年运动员收入榜的第13位。

根据福布斯名人榜的数据，截止2020年4月，汉密尔顿的净收入为5400万美元（3940万英镑）。

汉密尔顿目前从广告代言获得的收入为1200万美元（900万英镑）。除了完成合同中的要求为梅赛德斯奔驰进行的推广活动，英国人还拥有欧莱雅、Bose（全美最大扬声器厂家）、彪马和Tommy Hilfiger（美国高端休闲品牌）等知名公司的赞助。

2013年，哈密尔顿成为了拯救儿童（Save The Children）慈善活动的全球大使。两年后，他成为了Invictus Games Foundation的首位大使。他还与愿望成真基金（Make-A-Wish Foundation）和联合国儿童基金会进行了合作。

在澳大利亚遭遇山火期间，他捐献了超过38万英镑用于帮助救火和动物拯救服务。

去年，他与英国皇家工程院一道建立了汉密尔顿委员会，旨在解决英国赛车运动中黑人选手的边缘化问题。

汉密尔顿超越舒马赫，成F1历史分站赛夺冠最多车手

10月25日，2020赛季F1葡萄牙大奖赛上的颁奖台上登基新科“胜场王”。

梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿在波尔蒂芒赛道收获职业生涯的第92个分站赛冠军，成功超越“车王”舒马赫，成为历史上分站赛夺冠次数最多的F1车手。

两周前，汉密尔顿追平了“车王”舒马赫创下的91场胜利的纪录，汉密尔顿能否连胜，超越舒马赫，成为本站最大看点。

尽管排位赛非常顺利，但杆位出发的汉密尔顿在比赛开始阶段一度跌落至第三位。

不过很快汉密尔顿就重新追回到领先位置，随后这位焦点车手便一直牢牢占据领先位置，并顺利赢下本赛季的第8个分站赛冠军。

队友博塔斯获得亚军，红牛车队的维斯塔潘获得季军。

就在打破记录的在两周前，汉密尔顿在德国大奖赛上夺取第91胜，也接过了车王儿子的祝贺礼，属于舒马赫的红色头盔。

凭借着本站比赛的胜利，汉密尔顿打破舒马赫2006年创下的纪录，成为历史上夺得分站赛冠军次数最多的F1车手。

同时，这位六届车手总冠军还保持着97个杆位、161次登上领奖台、连续45站比赛获得积分的历史纪录。

赛后汉密尔顿表示：“这一切都要归功于梅赛德斯车队和后方工厂的成员们，与大家一起合作非常荣幸。我曾经只能梦想取得今天这样的成绩，我还需要时间去消化。此刻我已经不知道说什么了。”

毫无疑问，能够取得这样的成绩，除了汉密尔顿的努力和天赋，梅赛德斯车队整个团队对车辆调校及支持必不可分。

目前汉密尔顿在积分榜上领先队友博塔斯77分，如果本赛季能够成功卫冕车手总冠军，他将再次追平舒马赫保持的纪录，成为F1“七冠王”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理查德 汉密尔顿被高估吗

汉密尔顿 是极好的体系球员 夺冠拼图 给他一个合适的传切体系 他能打的如鱼得水，但是你让他持球进攻解决一切，那还不如杀了他。林书豪当年抓住了机遇、体系也合适，结果打出林疯狂，你能说他是被高估了么？似乎不能吧

一般情况 都是球员练出一招鲜 然后遇到合适的体系与队友 然后吃遍天 然后愈发全面。换一个陌生的环境与体系依旧牛逼，那是天之骄子的蟹皇。。。而即使是蟹皇，刚到热火的第一个赛季也是挣扎到不行以至于输了总决赛，那个赛季的他就是被高估了么。。。

土耳其站汉密尔顿夺冠，还是

2020年土耳其伊斯坦布尔大奖赛落下帷幕，汉密尔顿又一次问鼎，不一样的是，这场比赛为他提前锁定胜局，拿下了第七个世界总冠军，平了车神舒马赫创下的纪录，成为新一代名副其实的围场传奇。

这场比赛的精彩可以排进本年度第三，排位赛的结果就预示了这场比赛注定好看，赛点和红牛在排位赛后包揽了前四名，法拉利和奔驰都落到了后面，一场追击大战将不可避免。

正赛里从湿到干的雨赛，车手们小心翼翼，却没有停止超越，排位不断变化，策略时刻调整，而且这么一场充满变化的比赛居然没有引出安全车，一切都是车手自己的发挥，将场外影响降到了最低。

雨站最能体现老将水平，前有霍肯博格雨站冲进前五，这一站，维特尔终于一扫晦气，从11位起步，经历了两次不靠谱的法拉利换胎（后两次都4s ，可怕不可怕）最终拿下第三，勒克莱尔虽然表现一样亮眼，但最终却在最后一弯出现了失误，维特尔在一瞬间抓住机会，从第4升至第3，凭借这样的亮眼表现，维特尔还同样拿下了最佳车手。

杆位起跑的是斯托尔。斯托尔在这场赛季努力要证明自己的能力，摆脱富二代的标签。一个杆位又是为赛点创下创纪录，自己最终在21名车手榜上排到了11位。

但和他的队友佩雷兹相比，还是可以清楚看到看到姜还是老的辣。从起步就牢牢把握第二，佩雷兹先是挡住维斯塔潘的凌厉攻势，又将汉密尔顿挡在身后数圈，一直到最后和汉密尔顿一起保胎成功，2020年第一次登上领奖台。

队友斯托尔的身上，明显还是嫩了点，30多圈的一路领先，即使有佩雷兹做僚机，他也一直没有拉开5秒以上的差距，又在换胎之后一圈之内轮胎磨坏，速度一路下滑，最终高开低走，拿下第九。

维斯塔潘的落北却有些让人讶异，发车失误之后虽然一路猛追，但可惜失误不断，打滑，转弯， 还好最后都安全度过，借着丰厚的经验还是压在了队友之前。相比起来，阿尔本这场比赛也贡献了不少亮眼的追击，不知是否会让红牛在仔细斟酌下赛季的车手。

出神入化的还是汉密尔顿。第六位起步，借助drs，迅速跟上，超越佩雷兹之后更是一骑绝尘，领先出了一个进站窗口。又果断大胆，最后用一套磨光的旧胎冲线，提前锁定了本赛季总冠军，也拿下了自己的第七个世界冠军，追平舒马赫创下的纪录。

他的快，已经变成了小说里出神入化的武林传奇。

没有人知道他是怎么超车的，但他已然第一。被他超车的人只能在他的尾流中瞠目结舌。

他创下了无数个津津乐道的传奇，拖着爆胎跑完夺冠，绕自己队友两圈，领先第二名数十秒，不管是不是他的粉丝，都不能否认他是名符其实的围场传奇。

今天的夺冠之后，他有些情绪化，第一时间发了小作文。

“七次世界冠军对我来说意味着整个宇宙”

“没有什么不可能，今年我的驾车动力就是为下一代树立榜样，永远不要放弃你的梦想。

很多人告诉我我的梦想不可能，但我来了。”