恒大今日新闻头条_恒大今日头条消息

1.恒大汽车上海、广州两大基地启动试生产 明年下半年有望量产

2.继吉利之后，恒大汽车也宣布计划回归科创板上市

3.科尼赛克Gemera只是开始 恒大造车依旧任重而道远

4.轩闻联播恒驰车标发布;众泰遭警示;通用召回21.7万辆

5.被恒大造车刷屏？6款新车价格全预测！恒驰5/6或是亲民价

6.重庆推进恒大复工不积极怎么投诉?

7.恒大夺得冠军 外国媒体怎么看

8.恒大恒驰发布六款全新车型，有钱可以任性，但造车还需走心

2019赛季中超联赛第23轮的天王山之战中，广州恒大客场以3-1战胜北京国安，在积分榜上的领先优势扩大至7分，中超冠军的归属几乎没有悬念。同时这场也是恒大连续13场中超联赛的胜利，追平了山东鲁能在2006赛季创造的中超最长连胜纪录，在半程的时候将与国安之间的分差缩小到了2分，这一分差给了恒大极大的信心，也让国安开始有点慌张。

今天，局面翻转，恒大随着韦世豪、杨立瑜、严鼎皓等小将的逐渐成熟，再加上刚转回过来的埃尔克森，以及塔利斯卡伤愈复出。现在的广州恒大兵强马壮，势不可当，已豪取联赛12连胜。刚刚从上港回到老东家的埃尔克森又焕发第二春，场场连续进球。塔利斯卡堪称国内后卫的恶梦，禁区外20-30米区域，如盯防不紧，其射门效率和踢点球差不多，鲁能曾多次尝尽苦头。

恒大迎头赶上抹平了分差，夺得领头羊的位置，又进一步将优势扩大，这都来自于源源不断的胜利。自从联赛第10轮客场3-2战胜武汉卓尔开始，恒大在联赛方面连战连捷。到上一轮作客济南挑落鲁能后，恒大已经拿到了12连胜，本场与国安的比赛，恒大的目标就是冲击鲁能在赛季创造的13连胜的中超最长连胜纪录。

广州恒大59分、北京国安54分、上海上港53分。在联赛还有7轮的情况下，恒大还将迎战苏宁跟上港两大强手，冠军悬念又起。而山东鲁能在输掉这场比赛后，以37分位居第四，身后的江苏苏宁是34分。两队只有3分的差距，鲁能想要保住联赛第四，可并不容易了。

恒大汽车上海、广州两大基地启动试生产 明年下半年有望量产

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继吉利之后，恒大汽车也宣布计划回归科创板上市

（文/张钰翊）11月12日早，车友头条获悉，恒大汽车上海、广州两大生产基地已于近日正式启动试生产，全面达标生产后能做到每分钟生产1辆车。

根据此前公开资料介绍，今年8月时两大生产基地已进入设备调试安装阶段，均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人。以车身车间为例，各生产线上的智能机器人协同工作，可轻松完成白车身的焊接、定型等工序，并可实现24小时全自动作业。

据悉，恒大汽车“恒驰”系列车型预计于明年下半年开始在两大基地陆续量产，而天津、辽宁等其它8个生产基地均在紧锣密鼓地建设中。按照计划，恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。

总而言之，恒驰量产已经“箭在弦上”。从此前的品牌包装造势到恒驰首期6款车型的曝光，再到恒大汽车发布上市公告，以及恒驰车标正式发布，恒大汽车正逐步向“世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”迈进，至于最终结果如何，市场才是检验企业成败的试金石。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科尼赛克Gemera只是开始 恒大造车依旧任重而道远

（文/张钰翊）就在9月17日晚，吉利汽车刚刚答复完上交所第一轮问询后，9月18日早间，在港上市的恒大汽车发布公告称，公司董事会决定拟发行人民币股份及在上海证券交易所科创板上市。

或许，恒大汽车登陆科创板早已是意料之中？

三天前，车友头条曾报道，恒大汽车于9月15日以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、阿里巴巴的云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者，筹集约40亿港元。可以看到，尽管恒大汽车起步较晚，但各路资本都对恒大汽车的发展前景十分看好。

有分析人士指出，恒大汽车能够让马云与马化腾“二马”极为罕见的同时入股，充分显示出恒大汽车强大的号召力。当然，更值得关注的是，随着几大科技巨头的战略入股，阿里巴巴、腾讯、滴滴等互联网巨头在车联网、自动驾驶、共享出行等领域的发展成果，恒大汽车似乎也有了近水楼台先得月的优势。

据悉，现在恒大汽车在上海、广州生产基地已全线进入设备调试阶段。在2020恒大汽车半年报业绩大会上，恒大汽车集团总裁刘永灼曾表示，恒驰汽车将在2021年上半年进行试生产，2021年下班正式量产。不过，也有网友调侃称：“车未面世先上市？怕不是第二个贾跃亭吧？”对此，你怎么看？

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轩闻联播恒驰车标发布;众泰遭警示;通用召回21.7万辆

去年靠着收购与合作一路杀入造车领域的恒大在今年的动静却似乎小了很多，反倒是在疫情期间以全国楼盘7.5折再度登上头版头条回归老本行。但就在这时，沉寂已久的恒大造车却放了波大招，由其控股的科尼赛克在近日推出了合资后的首款车型——Gemera。

这不但是科尼赛克史上首款四座车型，同时也是目前全球最快的四座跑车，百公里加速时间只需1.9s，0到400km/h也只需20s之内，可谓出道暨巅峰。Gemera拥有一套1724马力的动力总成，由一台2.0T双涡轮增压发动机和三台电机组成。有意思的是，这台发动机只有三个缸，却能爆发出600马力，再搭配上四座的布局，被不少人调侃是全球最贵的买菜车，毕竟限量300台的它售价高达138万欧元，约合人民币1086万元。

或许有人会觉得收购科尼赛克只不过是恒大的有钱任性罢了，至于其中的研发和技术与恒大没有半毛钱关系，如果你是这么想的那就大错特错了，这款车所搭载的800V?16.6kWh液冷高压蓄电池由恒大新能源研发，纯电续航可达50km，综合续驶里程超过1000km，其逆变器同样由恒大所控股的荷兰轮毂电机公司e-Traction提供，可以说恒大在前期所进行的资源整合已经开始初见端倪，这家瑞典超跑品牌如今确实流有恒大的血液。

然而光有这么一台车依旧不能让人信服，毕竟它离我们实在是太远了。但是回头想想，目前的恒大除了这款车之外还有什么呢？通过收购NEVS而得来的国能93，一台基于上世纪80年代萨博平台“油改电”而来的轿车产品？它与Gemera就如同是当今造车领域的两个极端，上至豪华超跑下至平民家轿，现在的汽车巨头们也依旧在这条路上努力布局着。但恒大的问题在于，除了头尾，它们目前没有其它产品，也没有与之相关的技术和经验，要造车何谈容易。

但在这世上最容易的就是能用钱解决的问题，这也是目前困扰着绝大多数造车新势力最大的坎儿，包括前几天落户合肥的蔚来以及在上海贷款建厂的特斯拉，而钱正是恒大最不缺的东西。去年与数百家全球知名汽车零部件供应商开大会直接打通了未来恒大在造车时的零部件供应问题，但之后还有个更大的问题摆在恒大面前。虽然硬件的齐全大大降低了恒大的造车难度，但汽车依旧是一项极为复杂的系统工程，当年就连三星都被其劝退，从合作贴牌开始一步步走起，恒大就真能靠钱逆转汽车百年的发展规律吗？

毕竟恒大的目标可是年产100万台新能源汽车，这是个什么概念呢？前几天特斯拉的第100万台汽车刚刚下线，它们整整用了12年，不过其中有超过三分之一是在去年完成的，目前的产能是每年约50万台，随着上海工厂的建成理论上能达到每年65万台。所以说，凭借着恒大的后发优势和强大的资金与技术支持，年产100万台并非没有可能，但这一目标依旧任重而道远，一切都要等到明年“恒驰”品牌的首款车型诞生的那一天。

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被恒大造车刷屏？6款新车价格全预测！恒驰5/6或是亲民价

北部头条

同比增7.8%?中国一汽前10月销量超301万辆

从中国一汽官微获悉，10月产销数据显示，中国一汽10月生产整车341323辆，同比增长12.0%，10月销售354504辆，同比增长6.8%，继续在严峻的中国汽车市场环境中逆风飘扬。在国内自主乘用车销量整体下滑的形势下，中国一汽1-10月累计生产整车2979465辆，同比增长9.7%；累计销售整车3011248辆，同比增长7.8%。

理想汽车：?理想ONE连续两个月成为中国新能源SUV销量第一

据36氪报道，理想汽车官方微博发文称，10月上险数出炉，理想ONE连续两个月成为中国新能源SUV销量第一。根据11月10日最新出炉的中汽数据终端零售数据（上险数），理想ONE10月上险数为3438辆，1-10月累计上险数为22160辆。上险数据显示，理想ONE连续两个月成为中国新能源SUV销量第一名，连续10个月成为新能源中大型SUV销量第一名。

南部头条

恒驰车标正式发布

据上游新闻报道，11月10日，恒大汽车正式发布恒驰车标，并以“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”诠释了车标的创意来源及深刻内涵。此次恒驰车标的发布，充分展现出恒大汽车快速做大做强的信心与决心，以及抢占全球市场的野心。未来，恒大如何重塑新能源汽车版图，成为行业新霸主，值得期待。

全新比亚迪商用车集结北京道路运输车辆展

从比亚迪商用车官微获悉，11月18日~20日，2020北京国际道路运输、城市公交、旅游客运车辆及零部件展览会将在中国国际展览中心（新馆）拉开帷幕。借助这一商用车行业的年度盛会，比亚迪携全新纯电动公交车B10、纯电动高端商务客车C6以及全新纯电动物流车T5、纯电动厢式运输车V3、纯电动洗扫车T8F等产品亮相E3馆F18展位，以全新阵容、领先技术，为新能源商用车行业带来绿色出行的豪华科技盛宴，持续引领全球汽车电动化发展浪潮。

中部头条

最佳雇主?三一集团榜上有名

从三一集团官微获悉，近日，胡润百富《2020抗“疫”民营企业最佳雇主排行榜》出炉，凭借在疫情期间展现出杰出的综合人力资源管理水平，三一集团成功上榜。

第三代东风猛士保质保量列装部队?销量同比增长506%

从东风头条获悉，近段时间，第三代东风猛士列装部队的消息在各大媒体上频频亮相，引起社会广泛关注。东风特种装备事业部（东风越野车有限公司）作为东风猛士的生产制造单位，勇担“建设国防、服务国防”的使命，克服今年年初的新冠肺炎疫情和产能瓶颈制约等不利因素影响，截止到10月底，销量同比增长506%。

西部头条

沃尔沃汽车供应链50亿元项目落户成都

据汽车之家报道，近日，成都市投资促进局等相关部门与沃尔沃汽车集团共同举办了沃尔沃汽车亚太供应商大会。来自全球250余家沃尔沃核心供应商在内的共计450余位嘉宾出席活动。现场，超过50亿元的汽车配套项目投资落户成都经开区（龙泉驿区）。包括北汽模塑、敏实集团、上海李尔、科世得润、傲锐(上海)、南通烨达在内的6家沃尔沃汽车供应商与成都经济技术开发区签署协议，拟投资50亿元在当地生产汽车座椅、新能源汽车电池包、保险杠等多种零部件，这意味着我国西部地区将在沃尔沃汽车供应链版图中发挥更加重要的作用。

200辆轩德产品江苏南通成功交付

从陕汽速度获悉，近日，以“互联互融?共享共赢”为主题的陕汽商用车、众邮快递、元康集团500辆战略合作签约暨200辆轩德产品交付仪式在江苏南通成功举办。为进一步答谢客户厚爱，陕汽商用车联合合作伙伴为众邮快递赠送了包含200份驾意险、400桶长效发动机润滑油、1000桶尿素、5000升柴油在内的“关怀礼包”。

东部头条

10月份国产Model?3在华销量12143辆?环比增长7.18%

据新浪汽车报道，据中国乘用车协会的最新数据显示，10月份在中国制造的Model?3销量为12143辆。这意味着，与9月份11329辆的销量相比，特斯拉这款全电动轿车在华销量环比增长7.18%。

16.8亿元资金去向披露不明?众泰遭到浙江证监局警示

从道哥说车获悉，近日，众泰汽车发布公告称，公司及相关人员收到浙江证监局警示函。经查，浙江证监局发现众泰在控股股东铁牛集团非经营性占用众泰资金以及收购捷孚传动科技有限公司资产事项中均存在未按规定披露信息的行为。浙江证监局决定对公司及公司董事长金浙勇、董秘杨海峰、财务总监张志分别采取出具警示函的监督管理措施，并要求众泰于2020年11月20日之前向浙江证监局提交书面报告。据悉，众泰控股股东铁牛集团非经营性占用众泰资金以及收购捷孚传动科技有限公司资产事项中，众泰共有16.8亿资金使用是未按规定进行披露的。这对于一家上市企业来说，无疑是为企业诚信抹了黑。

港澳台头条

台湾Audi发表小改款Q7与RS?Q8

据u-car报道，台湾Audi?11月10日于位于台北市大安区的全台第一座“Audi?都市概念展间”，正式发表小改款?Q7?50?TDI?Quattro?(369?万新台币)?与?RS?Q8?(730?万新台币?)?两款豪华休旅车，并宣布?Q8?车系?(单一?Q8?55?TFSI?quattro?Sline?车型)?开始接单预售，且同场展出电动休旅车e-tron?Sportback，以更丰富的产品阵线，满足不同消费者对于休旅车的需求。

亚洲头条

英伟达与现代汽车签署车内信息系统供应协议

据新浪财经报道，美国芯片巨头英伟达近日宣布与韩国现代汽车集团签署协议，后者从2022年开始将在其所有的现代、起亚和捷恩斯车型中使用英伟达DRIVE车内信息系统。

软银有意将波士顿动力出售给现代

据新浪科技报道，知情人士近日表示，软银集团正在谈判，试图将机器人公司波士顿动力出售给现代汽车。一位知情者透露，根据协议，韩国现代汽车将会获得波士顿动力的控制权，交易估值约为10亿美元。不过协议还没有最终确定，交易也有可能失败。

欧洲头条

Stellantis集团标识发布

据新浪汽车报道，PSA和FCA近日发布了Stellantis集团的标识。这家新企业将由PSA及FCA以50：50?的股比实现全面合并。该标识的发布意味着两家公司向顺利完成合并又迈近了一步。

37亿美元?大众卡车部门Traton收购纳威司达

据Autolab报道，大众集团董事会正式签署协议，以37亿美元为其卡车部门Traton收购纳威司达，此举进一步加大了该集团对利润丰厚的北美市场的押注。

北美头条

因安全气囊缺陷?沃尔沃正在美国召回5.4万辆汽车

据路透社报道，美国监管机构的一份文件显示，沃尔沃正在美国召回5.4万辆汽车，原因是其安全气囊存在缺陷，并且已经造成1起死亡事故。

变速箱存隐患?通用海外召回21.7万辆车

据汽车之家报道，日前，由于变速箱可能会漏油，通用汽车宣布在美国和加拿大市场召回21.7万辆汽车，涉及雪佛兰、GMC、别克以及凯迪拉克品牌。

南美头条

日产将在巴西开始电动车租车业务

据巴西《经济价值报》报道，巴西租车公司MOVIDA宣布，自11月下半月开始，将向市场提供日产LEAF电动车，初期将提供50部，长租每日租金200雷亚尔起。

新澳头条

日产将在巴西开始电动车租车业务

据腾讯网报道，今年1-9月，哈弗在澳洲共售出2209辆新车，同比增长90.3%。仅在9月，销售量也增长了70.5%。哈弗汽车今年迄今为止的销量增长为澳洲最高。其中，销量最好的车型为哈弗H2。

非洲头条

宝马集团南非首席执行官将辞职

据carmag报道，宝马集团南非首席执行官蒂姆·雅培将于2020年底辞职，南非出生的彼得·范·本斯伯格将于2021年初开始担任这一职务。

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重庆推进恒大复工不积极怎么投诉?

被恒大造车刷屏？6款新车价格全预测！恒驰5/6或是亲民价

成都国际车展的热度才刚刚消退，进入8月份之后，国内汽车市场再次迎来了劲爆消息，恒大造车进入到关键阶段，全新的恒驰品牌在8月3日一口气推出了6款全新的车型，而且命名方式非常简约，就是恒驰品牌名加上数字编号，所有车型都统一悬挂全新设计的恒驰车标，主体是一个盾牌造型，内部采用蓝金红三色搭配，主体造型则是一头怒吼的雄狮，由此可见恒大造车的野心，一次推出6款全新车型简直太过霸气，这在汽车历史当中也是十分罕见的。

这两天几乎所有的媒体头版头条广告位都被恒大拿下，无论是传统电视媒体渠道还是新媒体渠道，总是能够看到恒驰汽车的身影，此前还没有哪一个汽车品牌能够达到这样的刷屏效果。那么这6款车究竟怎么样？尤其是车型的价格定位会如何？下面我们就针对每一款车型进行分析。

恒驰1定位是一台纯电动超豪华d级轿车，从官方宣传的尺寸分级来看，这款车的尺寸定位比红旗h9全新国产豪华轿车更高端，轴距已经达到3150mm，这显然就是要直接对标宝马5系和奥迪A6L。参考红旗h9燃油版本的预售起步价已经达到33万，而这款恒驰1车型属于纯电动版本，成本肯定会更高，预测该车型的价格可能会达到40万以上。

恒驰2尺寸定位虽然低了一个档次，但是依然属于b级轿车，预计潜在的竞争对象就是本田雅阁和大众迈腾之类的经典b级车，该车型最大的卖点可能是设计感。车头正前方采用了封闭式前脸设计，侧面轿跑元素很夸张，而且还有隐藏式门把手和电子后视镜，车辆尾部采用了当前非常罕见的复古设计元素，线条大灯有点像几十年前的凯迪拉克雪茄车，因为同样是纯电动版本，预测这款轿车的起步价可能会达到25万以上。

恒驰3是一款大尺寸c级SUV产品，潜在竞争对象可能会锁定奥迪Q7之类的合资品牌SUV，这款车交给了欧洲顶级设计团队亲自操刀，车头正前方乍一看有点像阿斯顿马丁全新SUV的风格，不过中间的网状LED灯光可以带来动画效果。基于尺寸定位来判断，这款大型SUV的价格区间可能会达到50万以上。

恒驰4车型看准了现在中国汽车市场上的潮流趋势，这款车定位是大7座MPV，侧面明显搭配了侧滑门配置，而且同样有隐藏式门把手和电子后视镜，预计将会采用2+2+3座椅布局，MPV在中国市场上属于小众化类型，预计这款车的定价会达到25万左右。

恒驰5尺寸定位明显属于亲民水平，因为这款车是很典型的紧凑型SUV，作为一款纯电动SUV产品，世界造型设计大师丸山公固反而想要凸显这款车的越野能力，侧面可以看到离地间隙非常高，车顶还搭载了原厂探照灯以及很实用的车顶行李架。基于主流尺寸来判断，这款紧凑型SUV的定价可能会低于20万，如果能够下探到15万级别，将会非常值得期待。

恒驰6其实可以理解为恒驰5车型的轿跑版本，因为这两款车都是同一个设计师团队打造，而且尺寸定位类似，只不过侧面身材偏向于轿跑运动coupe风格，定价可能会高于恒驰5，预测会达到20万左右的级别。

问题来了，你觉得如此高调的恒驰汽车能成功吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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恒大夺得冠军 外国媒体怎么看

1.首先投诉到黑猫平台(自己搜)

2.投诉到各地信访办和住建局

3.去营销中心门口拉一个横幅，然后找媒体曝光。最好还是找一些有影响力的自媒体抖音等平台

4.国务院每年度都会有巡查组到各省来，多关注巡查时间，到时候打举报电话进行投诉

5.自己也可以多在各种平台曝光问题(知乎、头条、贴吧等)

恒大恒驰发布六款全新车型，有钱可以任性，但造车还需走心

米兰体育报

意大利《米兰体育报》：里皮的广州恒大赢得了亚冠。文中将里皮形容为“两个世界的英雄（EROI DEI DUE MONDI）”。

11月10日 来自 米兰体育报

都灵体育报

意大利《都灵体育报》：里皮带着“他的”恒大赢得了亚冠冠军。

11月10日 来自 都灵体育报

罗马体育报

意大利《罗马体育报》：里皮赢下亚冠冠军。

11月10日 来自 罗马体育报

意大利信使报

意大利《La Stampa》（一译《信使报》）：里皮拿下亚冠完成史无前例的三冠王。

11月10日 来自 意大利信使报

安莎社

意大利安莎社：里皮在中国也成功了，亚冠冠军。

11月10日 来自 安莎社

西班牙媒体之声

马卡报

西班牙《马卡报》国际足球版头条：里皮为中国带去23年来第一座亚洲俱乐部冠军。

11月9日 来自 马卡报

阿斯报

西班牙《阿斯报》国际版足球头条：里皮，唯一一位赢得欧冠和亚冠的教练。

11月9日 来自 阿斯报

阿斯报

西班牙《阿斯报》：恒大首次夺得亚冠。

11月9日 来自 阿斯报

世界体育报

西班牙《世界体育报》：1-1，里皮的恒大，亚洲的冠军。

11月9日 来自 世界体育报

德国媒体之声

报

德国《报》：中国广州恒大进军世俱杯。

11月10日 来自 报

Spox

德国SPOX：里皮赢得亚冠冠军。

11月10日 来自 Spox

Sport1 德国体育网站

德国体育1台：里皮赢得亚冠冠军。

11月10日 来自 Sport1

法国媒体之声

法国足球

法国《法国足球》：广州恒大赢得首座亚冠冠军。

11月10日 来自 法国足球

队报

法国《队报》：恒大赢得首座亚冠冠军。

恒大造车早已不是新闻，但最近恒大旗下的恒驰汽车，又成为了汽车圈的新闻热点。因为就在前几天，恒驰汽车召开了一个场面宏大的产品发布会，一口气向公众发布了六款全新车型。

是的，您没听错，确实是一个发布会，六款全新车。就我们对汽车行业的了解，不管是传统燃油车，还是生产电动汽车的造车新势力，一般的车企在做产品发布会时，发布的车型一般不会太多，大多是一两个量产车型，加上一两个概念产品。

量产车型，是让市场看到品牌的实力，而概念车型，是让投资者和消费者看到品牌的发展希望。

但是，像恒驰汽车这样，作为一个全新的汽车企业和品牌，在产品发布会上，竟然同时发布六款车型，而且车型的跨度大，涵盖范围也广，确实是非常少见的。

同时发布六款车型让人觉得少见，而更让人意外的，还是恒驰汽车在发布六款车型之后，竟然同时在各种媒体，几乎是狂轰乱炸的为恒驰汽车的六款新车，投放了密度极高的各种广告。

品牌传播初期需要烧钱，这个好像很能理解，但是像恒驰汽车这样在各个媒体火力全开，在目前的市场环境下，这种操作已经很不多见了。

因为最近几天，不管是传统媒体的央视，还是新兴媒体的网络，包括百度，头条，抖音，只要打开相关内容，似乎都能看到恒驰汽车的传播。

财大气粗，有钱任性，在恒驰汽车的这几天传播推广中，把前面这两个词，演绎的可是淋漓尽致！

作为中国房地产的知名企业，恒大集团肯定是有钱的主，所以，当时深陷资金短缺的法拉第，也曾把希望寄予恒大。但是恒大和法拉第最终没能顺利达成合作，这似乎也促进了恒大自己造车的节奏。

没多久，恒大宣布正式造车，不仅在全国很多区域圈地建厂，恒大的汽车品牌恒驰汽车也正式发布。而八月三日恒驰汽车六款新车的发布会，算是恒大造车的又一个新的节点。

虽然同样是进军新能源汽车，但恒驰汽车相比法拉第，甚至很多PPT造车的造车新势力而言，恒驰汽车不仅各方面优势明显，而且造车步履和节奏，似乎也更加稳健。

首先是资金优势，相比很多完全依靠融资的造车新势力而言，恒大雄厚的资金实力，显然可以为恒驰汽车的发展，提供充沛的资金保障。而从恒大正式宣布进军新能源汽车行业开始，恒大一系列的市场动作，也能看出恒大在新能源造车产品技术方面的用心努力。

但是，恒大跨行进入汽车行业，仅仅靠充沛的资金和想造车的态度，就能造出好车吗？答案显然是否定的。因为从恒驰同时发布六款全新车型，还有最近几天密集的广告，我们就能得出结论，有钱，可以任性，但造车，还需走心。

汽车的制造生产，是一个产业链条相对较长，技术水准要求较高的行业，虽然新能源汽车相比传统燃油车而言，在汽车发动机方面，技术相对精简一些，但是同样作为汽车产品，新能源汽车在生产过程中，冲压，焊装，涂装，总装等生产流程，和传统燃油车没有半点区别。

说的直白一点，新能源汽车和传统燃油车相比，只是驱动模式发生了改变，但是产品本身的很多技术要求，包括基础四大工艺流程标准，产品驾驭安全技术等，其实是有着相差不大的技术要求的。

而新能源汽车驱动模式还属于一个新领域，所以，从某种角度上?来讲，技术要求要比传统燃油车似乎要更高一些。所以，全世界范围内，除了中国，很多知名车企，对新能源产品，依然还是一个研发探索的态度。

有了这样的理解，我们对恒驰同时发布六款车型，是否就会有一种很复杂的感觉。特斯拉是全世界顶级的电动汽车企业，从品牌发布到现在，特斯拉才推出了几款车型？而我们知道，一个新车型的上市，从产品构思到研发生产，这其中没有一个漫长的过程，是不可能实现的，所以，恒驰六款新车型同时发布，场面确实好看，但似乎有假大空的感觉。

另一个不理解，就是这几天恒驰汽车铺天盖地的广告。汽车企业的广告，传播品牌之外一个重要的用途，就是促进产品销售。恒驰汽车虽然发布了六款车型，但是目前来说，不仅没有真正可以上市销售的产品，甚至连销售渠道都是一片空白啊。

这样一个还在品牌发布初期阶段的现状，砸这么多广告，到底是给谁看呢？没有可以销售的产品，这个广告对终端是没有任何意义的。仅仅是为了渠道招商用？那花这么大的成本去招商，显然太浪费了吧？

而在没有实际产品可以销售的过度广告，也会让市场解读出其它的味道。因为很多吹牛的造车新势力，就惯用这种高举高打的做法。比如在北京鸟巢开品牌发布会的那位新势力，现在的状态，已经不用多说了吧。

所以，最近看了恒驰汽车的很多广告传播，一个感慨就是：有钱，确实可以任性。但造车，毕竟是一个产业链很长，技术要求很高的行业，真要把车造好，还需走心！

恒驰和很多造车新势力差不多的做法，似乎很让人担心。大家以为呢？欢迎互动讨论。

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